专业专业汽车调音店一、隔音工程（一）、门板隔音A、门板——清洁干净B、贴制振板要压实，要接好，要整洁，要有整体感，勿一块叠一块重叠。压板时要拿接触面较宽的工具压，不能用小工具会使门板变形。C、门板上4公分，下4公分不可贴隔音材料，以免阻碍玻璃升降，以免隔音材料受热下滑堵塞下水孔，使水浸入车里。（二）、地板隔音A、地板面积较大，自身的震动频率比较高，所以贴时要贴牢，贴实。（三）、尾箱隔音A、尾箱的躁音主要来源于后挡接与后轮，所以这两部位做工要细。B、尾箱是易于看到的地方，所以实际性和美观性要做好。（四）、四轮隔音：叶子板（又称翼子板）路噪、胎噪、发动机排气管噪声的传播主要通道，因叶子板内部为空腔体，四周五任何吸引材料声波四处碰撞，固然噪声明显。叶子板内衬、轮弧、轮罩行驶中砂石敲击轮胎摩擦噪声的传播主要部位，因其单薄无隔音吸音层，所以才是噪音的源头。路燥的主要来源于四轮，因此震动最大，部位最脏之一。因此清洁至关重要，贴振板时一定要大力贴实，但不能太厚，以免影响装饰扣扣不到位。（五）、防火墙隔音：它是隔离发动机噪音的主要部位。所以先要清理干净，制振板和隔音棉尽量贴自其最高部位，但不能防碍制动和其他装饰件，（注：防火墙一般要贴两层）。（六）、引擎盖隔音：它经常开关，受力冲击较大，所以一定要压实，压制振板时不可用力过猛，因引擎盖的板径较容易变形。

专业专业汽车调音店简单来说，有些车型的喇叭原车位安装，音场、音质和定位会受到很大的局限，因此汽车音响改装倒模安装就是为了更加理想的音响效果以及内饰美观和节省空间。但是汽车音响倒模安装到底有多少种呢？到底对汽车内饰又有什么样的影响呢？仔细阅读文章肯定会找到你想要的答案！首先说一下在汽车音响改装倒模的概念：利用木板、原子灰、亚克力板、皮革（一般都是人造的）材料，当然还包括打磨抛光（反复多次只到平滑为止）等材料对原车进行改造的过程称为倒模。汽车音响改装倒模包括：喇叭倒模，主机倒模 ，低音倒模。其实就是将他们在车上的特定位置固定并做出相应的造型。 汽车音响改装倒模有什么作用？对汽车音响进行倒模改装基本上就是为了以下几个目的：1、获得更理想的音效质感2、配合内饰更加美观 3、节省安装空间：首先说说最常见的喇叭倒模：常见的汽车音响改装一般都要使用套装喇叭，由于高音喇叭直接影响到声场发生和定位，所以在正常情况下一般都是装在A柱上。A柱倒模看上去比较简单，但内在有很深的学问，要有比较好的声学基础和工艺水平，才能做出既好看又好听的A柱倒模。A柱倒模第一步要观察车内的结构，观察仪表台的最高处在什么地方，前档玻璃和仪表台的夹角。A柱倒模对整车的内饰改动还是蛮大的，这也是很多车主不接受倒模安装的主要原因。1. 先来看看原车的A柱位置，这里以十代思域为例：众所周知，很多原车音响系统并不能满足车主的喜欢，这是因为大部分车型配置的喇叭都只能满足乘客收听广播的需求，完全无法用"音响"二字来定义。车主为了得到更好的音响效果，大部分车主都会将三分频的中音与高音安装在A柱上。接下来我们来看一下十代思域A柱倒模的安装效果图：是不是外观上洋气了不少！再来看看其他车的A柱倒模安装图:2.除了A柱倒模安装，还有车门低音安装：在前车门进行低音倒模安装可以有效解决中低频发闷问题，并且可以获得更清晰的声音。中低音倒模安装细节：中低音倒模安装效果图：最后，来看看尾箱倒模：尾箱倒模安装主要是只功放，低音箱等的倒模安装。现在改装技术日渐成熟，改装方法样式五花八门，实在让人惊叹！下面来看看聪明的改装师们是怎样玩转尾箱倒模安装的吧！尾箱简装倒模方式尾箱倒模酷炫奢华尾箱倒模品味独特总结:汽车音响改装倒模无非就是解决声学问题和解决美观问题。高音喇叭的安装位置、两分频时中低音喇叭的安装指向，以及喇叭安装在内饰板内部受到干扰而失真度较大，这时音响改装倒模使指向性更好，安装基础更牢固而有更好的音质。

专业汽车调音店1、 振膜：高音单元振膜的材质分类：可分为丝膜球顶高音单元、硬球顶高音单元和PP（聚丙烯）膜球顶高音单元。丝膜球顶高音单元的振膜，采用德国进口的丝膜球顶高音，高频响应有着极佳的真实自然听感，优化的铝质支架设计和特别后腔结构，使高频响应更清晰、细腻和更具延伸性，声音听感通透而具极高的解析力。硬球顶高音单元，一般是以铝合金和钛合金等轻金属为材料，再用超薄铂合金定型。所以表现出来的音色通透靓丽、干净利落、声音传递速度快、具有高解析力。而PP膜球顶高音单元，整体刚性强，既结合了硬球顶高音单元的明亮音质，又结合了软球顶高音单元的自然流畅，音色质感非常好。汽车音响喇叭的材质会对音色有怎样的影响？2、 音盆：在汽车音响喇叭中，音圈在接通音频信号后，会在磁场中产生强烈的震动，又因为音圈是固定在音盆上的，所以它的震动同时带动了音盆，最后迫使空气也发生震动，从而发出声音。目前常见的音盆有纸盆、陶瓷盆、防弹布盆、羊毛盆、聚丙烯盆等。纸盆：刚性与柔性相济、内阻尼高、成本低、音质表现自然、低音淳厚饱满，但防潮性很差。陶瓷盆：不仅对人声和古典乐的演绎十分细腻、中低音方面丰满有力，而且动态性能好、声场定位精准，适合表现充满感染力和震撼力的音乐。防弹布盆(编织盆)：有较宽的频响与较低的失真，可以承受更大的功率，从此产生温暖自然的中频和深沉平稳的低频。它在演绎大动态音乐时的效果极佳，是酷爱强劲低音人士的首选。但缺点是制造工艺复杂、成本高、不适合演绎轻音乐。羊毛纤维盆：羊毛纤维盆是在纸浆中渗入羊毛纤维制成，它的质地柔软，对轻音乐的表现力非常好，人声淳厚自然，特别适合喜欢听交响乐的人。但它的低音效果不好，在摇滚乐和进行曲的表现上也不尽人意。聚丙烯盆：聚丙烯也称PP，由它制成的音盆广泛流行于高档汽车音响中。由于它的失真度小、适用范围广、不易受潮、阻尼系数高，所以相比于其他材料的音盆，聚丙烯的价格更高。不仅如此，因为它可以塑铸出任何所需要的形状和厚度，物理特性与声音特性都非常优异，所以它还可以与其他材料混合塑铸成硬度更高的振膜，例如混合陶瓷粉，玻璃纤维或石墨等。3、 支架：支架作用：为了保持汽车音响喇叭稳定的机械结构，所以必须采用坚固的防谐振材料制成，比如钢、铝合金、镁合金等。现在不少大口径的低音喇叭仍用钢支架，是因为它的制造成本低，而且十分坚固，但如果钢料太薄，则容易引起谐振。而铝合金或镁合金压铸的支架在稳固性以及防谐振方面的性能更佳，外型亦更美观，但这类支架的制造成本就比钢支架的高。

专业专业汽车调音店主动、被动这些字眼常会出现在我们的眼前，主动喇叭、主动前级、主动组件、主动式分音，以及被动式等名词，究竟是说什么呢？所谓主动有自主的意味，我们分别研究一下这些东西主动与被动之间究竟有何差异之处。主动式喇叭其实很多人都用过，那些随身听的小喇叭就是主动式喇叭，也就是一般的喇叭箱中再加装一组扩大机，当我们要用的时候仅需前级而不需后级。主动式内部采用电子分音方式，并且省去搭配合适的后级的困扰；被动式喇叭就是一般的喇叭，里面只有一分音网络。主动式前级就是我们一般所见之IC、晶体管、真空管之前级，输入信号之后再输出时有放大作用，这种前级较能发挥高动态的表现，随着各机种之特性也有不同的音色。而被动式的前级说穿了最简单，就是一个音量控制的衰减器，其输出会小于输入，但音色渲染的情形较少，通常只有轻微的差异，不致像主动式的前级扩大机差异相当大。主动组件即我们所见晶体、真空管、IC之类的半导体，具有放大的功能，被动组件是电阻、电容、电感等零件。从前被动组件尚不发达，大家都说主动组件的品质影响声音最大，但现今被动组件种类甚多，只要换上一颗电容器，或许这部前级或后级的音色就和以前完全不一样，您说究竟是主动组件重要，还是被动组件重要？主动式的分音即电子式的分音，整个结构利用电子线路把全音域分成和喇叭音路一样多的区段，再各别放大；而被动式分音比较简单，就是喇叭内的分音器。不管是那一种，最重要的是要能分音分得恰到好处才行。主动式分音是把信号原在前级时就分成高中低等级，再输入独立的后级放大送到各单体，重要的是分音电路一定要把各区段的增益配合单体的效率达到平坦，否则就可能比被动式分音的效果差了。

专业专业汽车调音店专业专业汽车调音店1、所有线材必须套耐磨管以免划破，给系统带来安全隐患和噪音。2、所有线材不宜过长以免堆积在一起，造成电感和电容原理。3、电源线、喇叭线、信号线、不能连在一起必须分布线，距离约为20公分较为合适。4、电源线先根据功放的功率计算出它的安培和用的电源线的号数。计算公式：总功率×2÷电压13V=安培数5、电源线过的电源量较大，所以过线时尽量要避开车上的其他路线和带有集成线控电器件（比如行车电脑）。6、当靠近电源线，车载电脑（电控单元）布线时，音频号线必须离开他们20统的安全性能影响较大，所以全部要装保险管，保险丝的安培数一般要比系统用电小10-20安培。7、喇叭线A、门板过线要注意不要损坏其他原车线和过线套，线在门板内一定要加以固定，以免发出噪音。B、仪表台高音线必固定好，避开多电器件的位置。C、线不宜太长，以免造成电容原理。8、音频信号线的布线A、用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘。B、保持音频线尽量短，过长会容易受到噪音信号的干扰。C、它要与车载电脑单元和功率放大器的电源自少20CM。