倒膜工艺公司1、 振膜：高音单元振膜的材质分类：可分为丝膜球顶高音单元、硬球顶高音单元和PP（聚丙烯）膜球顶高音单元。丝膜球顶高音单元的振膜，采用德国进口的丝膜球顶高音，高频响应有着极佳的真实自然听感，优化的铝质支架设计和特别后腔结构，使高频响应更清晰、细腻和更具延伸性，声音听感通透而具极高的解析力。硬球顶高音单元，一般是以铝合金和钛合金等轻金属为材料，再用超薄铂合金定型。所以表现出来的音色通透靓丽、干净利落、声音传递速度快、具有高解析力。而PP膜球顶高音单元，整体刚性强，既结合了硬球顶高音单元的明亮音质，又结合了软球顶高音单元的自然流畅，音色质感非常好。汽车音响喇叭的材质会对音色有怎样的影响？2、 音盆：在汽车音响喇叭中，音圈在接通音频信号后，会在磁场中产生强烈的震动，又因为音圈是固定在音盆上的，所以它的震动同时带动了音盆，最后迫使空气也发生震动，从而发出声音。目前常见的音盆有纸盆、陶瓷盆、防弹布盆、羊毛盆、聚丙烯盆等。纸盆：刚性与柔性相济、内阻尼高、成本低、音质表现自然、低音淳厚饱满，但防潮性很差。陶瓷盆：不仅对人声和古典乐的演绎十分细腻、中低音方面丰满有力，而且动态性能好、声场定位精准，适合表现充满感染力和震撼力的音乐。防弹布盆(编织盆)：有较宽的频响与较低的失真，可以承受更大的功率，从此产生温暖自然的中频和深沉平稳的低频。它在演绎大动态音乐时的效果极佳，是酷爱强劲低音人士的首选。但缺点是制造工艺复杂、成本高、不适合演绎轻音乐。羊毛纤维盆：羊毛纤维盆是在纸浆中渗入羊毛纤维制成，它的质地柔软，对轻音乐的表现力非常好，人声淳厚自然，特别适合喜欢听交响乐的人。但它的低音效果不好，在摇滚乐和进行曲的表现上也不尽人意。聚丙烯盆：聚丙烯也称PP，由它制成的音盆广泛流行于高档汽车音响中。由于它的失真度小、适用范围广、不易受潮、阻尼系数高，所以相比于其他材料的音盆，聚丙烯的价格更高。不仅如此，因为它可以塑铸出任何所需要的形状和厚度，物理特性与声音特性都非常优异，所以它还可以与其他材料混合塑铸成硬度更高的振膜，例如混合陶瓷粉，玻璃纤维或石墨等。3、 支架：支架作用：为了保持汽车音响喇叭稳定的机械结构，所以必须采用坚固的防谐振材料制成，比如钢、铝合金、镁合金等。现在不少大口径的低音喇叭仍用钢支架，是因为它的制造成本低，而且十分坚固，但如果钢料太薄，则容易引起谐振。而铝合金或镁合金压铸的支架在稳固性以及防谐振方面的性能更佳，外型亦更美观，但这类支架的制造成本就比钢支架的高。

轿车倒膜工艺公司严格来说，只要配置合理，调试得当，后门喇叭的对于皇帝位的听感影响不会有太大问题。但是前几天小编偶遇一位车主，他前门安装的了一套几千块钱的发烧级喇叭，但后门仅仅用了几百块的喇叭。后来试听发现，后门喇叭在关掉后，整体的听觉效果反而更好。这就说明了，如果后门喇叭品质或者调试跟不上，一样会拉低整体效果。大家都知道，目前听音乐的主流还是2.1声道。无论是家用音响还是舞台音响，扬声器总是布制在我们的前方，这样就会使声音的结像也在我们前方。就像我们去欣赏现场表演一样，乐队总是在我们前方。但是在车上，情况有所不一样：我们喇叭的安装和朝向都受到了车内环境的制约。但最大的不同是相对于前排乘客来讲，我们身后也有喇叭。我们不讨论极少数车型内的DTS环绕音效和一部分高配车有专门开发的功放模块来模拟临场感。对于绝大部分车型来讲，后门的喇叭对于前排乘客来讲有时就是个双刃剑。大部分对音响系统进行改造升级的车友都是专门为了自己的感觉，也就是说，这套升级之后的效果大部分情况下主要服务对象是主驾驶的驾驶员。而我们升级音响无可避免的会面临预算问题，也就是说，在特定的预算下，我们应该如何来搭配前后门的喇叭（功放）呢？既然我们主要是给自己听，那么理所当然的，前门自然是要重点照顾的，因为后面（有些车型后边的喇叭在后挡风玻璃底下）主要是给后排乘客听的。仅仅对前排听感有20%左右的影响。但不要小看这20%左右的影响，如果调试不得当，会变成比例更大的负面影响。如果系统内没有加DSP（音频处理器），也就无法根据后门扬声器不同的安装位置做出相应更为合适的调整。这个时候，如果后门的喇叭品质跟前门也有一定差距，最保守的做法就是尽量的降低后门喇叭的音量。这个需要坐在主驾驶边听边调。所以在加装后门喇叭的情况下，车内最好要安装独立的DSP，这样可以在调音的时候就应该前后门喇叭独立调节EQ参数，然后不断的对比前后门喇叭听感差异，要调到听感几乎一致的时候（如果前后门喇叭等级差别比较大，那就不用追求听感一致，主要让后门有个补充作用，不能再频响上有过分突出的峰）。再去调节音量大小。最理想的状态就是打开后门喇叭声音会变得更丰满，关掉之后会略显单薄。但是打开后门喇叭之后不能明显的听到哪个频段变得很突兀。除此之外，后门喇叭还会对声音的结像（在车内，只有加了DSP讨论结像才有意义）深度产生影响。这个就很好理解了，后门喇叭声音越大，结像会越往车后方向移动。这点在很多人看来反而算个弊端，所以很多发烧友有时候会选择不装后门喇叭。

轿车倒膜工艺公司车内音响:汽车音响改装三大原则：1、 大功率的输出原则：即在一套音响系统中，主机或功放的输出功率一定要大，因为它们的输出功率越大，就表现出它们能够控制的音频线性范围越大，那么驱动扬声器的能力越强。而小功率的功放不仅容易引起声音上的失真，更会导致烧毁功放或者喇叭线圈，到头来花了大力气而得不到理想的音乐效果。2、 性能价格平衡原则：汽车音响系统不论是大型系统还是原车系统，如何巧妙地搭配才是关键。配合得好往往会收到比器材本身高出20%-30%甚至一倍以上的效果。否则，就是废物一堆。所以选择器材时，务必要根据各品牌、性能进行搭配，实现强强联合。3、 音质自然的重放原则：所谓的重放是指播放出来的音乐与原来的音乐变化不大。音质评价时的一个重要指标便是频响曲线的平滑性。曲线的平滑性是指每个音域的声音响亮大小，每个音域的声音都一致，其曲线的平滑性就好，平滑性越好，视听效果就越好。

轿车倒膜工艺公司“来福”美国汽车音响文化的代表 1999年首家汽车音响上市公司，世界汽车音响行业霸主，多年稳居美国中高级汽车音响市场销量冠军，美国汽车音响份额65%，全球汽车音响份额的30%。名言：“音响设备必须挑动使用音响者对音乐的感情。”倒膜工艺公司作为一个知名的音响品牌，屹立半个多世纪而不倒，于1949年成立，美国“麦景图”McIntosh，经历五十多个年头的辉煌岁月，没有别的厂家能像“麦景图”一样，既是真空管的鼻祖，又是电晶体与集成电路的先锋。她缔造了真空管音响的黄金年代，担当音响工业步入电晶体年代的领航者。尤其是功率放大器都以独特优美音色闻名天下。声音以自然为主，平衡度极高，音质纯厚，动态及分析力俱备，持久耐听。1973年，在美国创立，当时全公司只有两个人，开始是生产家庭音响，后来开始尝试将体积庞大的音箱搬到汽车上，装置于在美国任何地方都可以看到的皮卡车座椅后背部。播放音乐时，整个座椅和音箱迸发出有节奏的震颤，乘着感觉就像有人在踢（kick）自己的后背，”kicker”由比得名。于1994年在中国北京投资创建的外商独资企业，主要经营范围：包括汽车音响产品及有关零部件、汽车用通信机器及汽车导向系统产品。阿尔派电子（中国）有限公司已于2000年12月取得ISO9001质量体系认证。公司除在上海、大连、广州设有分公司，长春、沈阳、成都设有办事处外，还在中国投资建立了4家独资及合资公司。目前对车内DVD系统规划最完善的品牌。先锋是影音娱乐及光盘技术的世界先驱，运用先进科技投入家用影音、车用影音以及商业用市场，展现对消费者的热情与娱乐事业的重视。Pioneer起源于1938年，并以扬声器制造与销售为主。