红山哪里有降噪隔音人生总有第一次，刚接触汽车音响改装的车主，花多少钱才是理所当然呢？今天至上君针对预算和大家讲解一下，改装汽车音响预算多少才适合？通常来说汽车音响改装的费用取决于车主预算需求，以入门级为例，改装费用会在2000~3000元左右；标准级改装费用会在3000~5000元左右；高级改装费用会在5000~1万元左右；而以发烧级改装费用会在1万元~2万元以上。一、车音响改装都需要大投入吗？汽车音响改装满足自己的需要就好，不必大投入，并且玩音响是很"自私"的行为，只是满足自己的需求，其乐趣不单满足听觉的需要，而且其乐趣也在于过程。好多入门级的车主对"声"和"音"都分不清， 在这种情况下，建议入门级和标准级套装，简单的升级，效果会比原车喇叭好，比如歌剧世家F-20两分频搭配歌剧世家F-15同轴喇叭，歌剧世家F-20搭配歌剧世家DSP-i6和歌剧世家U3电磁炮，都是车主升级音响的首选。汽车音响不是生活必需品，是在不影响正常生活的前提下满足自己听觉享受的一种娱乐爱好，音响是自己玩的，是很自私的，不是为别人玩的，也不是给别任看的，更不是满足比尔的品头论足的，一定要根据预算和自己最需求的部分，有主有次，逐步完善自己的系统，如果预算不允许，我们可以有主次的分配预算，例如：喇叭一次到位，几年不动，功放和低音妥协，以备以后升级。二、我该换什么喇叭？什么功放？首先就是确认你所需要的类型，自己喜欢的风格，是人声还是炸机？是民谣还是摇滚？是古典还是流行？确定喜欢的风格，选定音响器材便有了方向。三、汽车音响改装一定要整个系统都上吗？换一对喇叭改善一下，可不可以？完全可以！换一个主机改善一下，可不可以？完全可以！这算不算音响改装？当然算！小编认为第一次改装太简易，车主需求得不到满足，且将来需要重新改装，费时耗力。也不需要直奔"顶级"，毕竟居家过日子经济型改装才是众车主的心头爱。

哪里有降噪隔音哪家好严格来说，只要配置合理，调试得当，后门喇叭的对于皇帝位的听感影响不会有太大问题。但是前几天小编偶遇一位车主，他前门安装的了一套几千块钱的发烧级喇叭，但后门仅仅用了几百块的喇叭。后来试听发现，后门喇叭在关掉后，整体的听觉效果反而更好。这就说明了，如果后门喇叭品质或者调试跟不上，一样会拉低整体效果。大家都知道，目前听音乐的主流还是2.1声道。无论是家用音响还是舞台音响，扬声器总是布制在我们的前方，这样就会使声音的结像也在我们前方。就像我们去欣赏现场表演一样，乐队总是在我们前方。但是在车上，情况有所不一样：我们喇叭的安装和朝向都受到了车内环境的制约。但最大的不同是相对于前排乘客来讲，我们身后也有喇叭。我们不讨论极少数车型内的DTS环绕音效和一部分高配车有专门开发的功放模块来模拟临场感。对于绝大部分车型来讲，后门的喇叭对于前排乘客来讲有时就是个双刃剑。大部分对音响系统进行改造升级的车友都是专门为了自己的感觉，也就是说，这套升级之后的效果大部分情况下主要服务对象是主驾驶的驾驶员。而我们升级音响无可避免的会面临预算问题，也就是说，在特定的预算下，我们应该如何来搭配前后门的喇叭（功放）呢？既然我们主要是给自己听，那么理所当然的，前门自然是要重点照顾的，因为后面（有些车型后边的喇叭在后挡风玻璃底下）主要是给后排乘客听的。仅仅对前排听感有20%左右的影响。但不要小看这20%左右的影响，如果调试不得当，会变成比例更大的负面影响。如果系统内没有加DSP（音频处理器），也就无法根据后门扬声器不同的安装位置做出相应更为合适的调整。这个时候，如果后门的喇叭品质跟前门也有一定差距，最保守的做法就是尽量的降低后门喇叭的音量。这个需要坐在主驾驶边听边调。所以在加装后门喇叭的情况下，车内最好要安装独立的DSP，这样可以在调音的时候就应该前后门喇叭独立调节EQ参数，然后不断的对比前后门喇叭听感差异，要调到听感几乎一致的时候（如果前后门喇叭等级差别比较大，那就不用追求听感一致，主要让后门有个补充作用，不能再频响上有过分突出的峰）。再去调节音量大小。最理想的状态就是打开后门喇叭声音会变得更丰满，关掉之后会略显单薄。但是打开后门喇叭之后不能明显的听到哪个频段变得很突兀。除此之外，后门喇叭还会对声音的结像（在车内，只有加了DSP讨论结像才有意义）深度产生影响。这个就很好理解了，后门喇叭声音越大，结像会越往车后方向移动。这点在很多人看来反而算个弊端，所以很多发烧友有时候会选择不装后门喇叭。

哪里有降噪隔音哪家好经常有人说，同一款喇叭安装在原车门板上的效果还不如专业试音柜上的效果。原因是什么？很多人认为试音柜上的音质好，比装在原车上好一倍，并不是音响出了什么问题，而是改装的环境没有优化好。实际上，我们拆开门饰盖，撕走门板上的薄膜，会发现门板其实是一个空间不规则，孔洞面积大的金属钣金，如果门板不做隔音处理，会使得装在门板上的喇叭，会因为这种安装环境的缺陷损失超过50%的音乐表现力，而做过隔音的车门也能与试音柜相媲美。足以让喇叭在一个良好的工作环境重放出较佳的效果。为什么汽车喇叭装在车门上的效果感觉不如试音柜上效果好？如何解决？因为汽车喇叭固定在薄弱的车门板上，所以当喇叭工作时，金属钣金会跟随喇叭的发声产生共振与抖动，导致音响的声压受到损失并引起谐波失真，而且车门内部结构复杂，从声学而言影响声音的反射，从而导致汽车音响的音质变化。专业改装店里的试音柜，本身是一个沉稳又坚实的音箱结构，而车门钣金是一个孔洞不规则的整体，因此喇叭安装的环境不同也直接决定了声音品质的好坏。要想把车门变成一个音箱箱体结构，也直接考验了汽车音响改装能否成功的关键。

降噪隔音哪家好在加入均衡器来调整音响系统时，应特别注意各个音响器材的个性如器材的频率特性，音色属性等；以及信号源即音乐节目的实际情况。如在音乐节目的频域内，各个频段都有其独立的作用，对各段频率的提升或衰减都会使乐音的内涵发生变化，下面我们把全音频分成六段来做具体分析：1 16－80Hz频率段这段频率能给音乐带来强有力的感觉，16－48Hz这段使低音有非常低的下潜感，而48Hz－80Hz的提升使低频有良好的力度感，但过多地提升会使声音混浊不清。2 80－250Hz频率段这个频率段包含着基音和节奏音的主音（基础音），对这段频率的调整可改变音乐的平衡状态，使其趋向丰满或单薄，这可以根据客户的要求适当进行调整。它和高中音的比便于工作构成了音色结构的平衡，稍强则声音丰满，弱之则音色单薄，如果过多地提升会引发"隆隆"声（低频嗡声）。3 250－2KHz的频率段 这个频段包含着大多数声部的低频泛音和低波，250-500Hz影响音色的力度和结实度。330Hz给人声的坚实感，使低音柔和饱满。但提升过多，会产生"嗡嗡"闭室效应。500-800过多会使音色生硬。原则上一般不对这个频段的声音进行过多地增减，而是根据实际情况稍加调整。4 2K－4KHz的频率段这段频率要慎用过多提升时会掩蔽语言的识别，特别是"M""B"这样的唇音容易模糊。由于耳膜的共振频率点是在3kHz左右，如果这个频率点多提升会引起听疲劳，心烦。当然称微提升一下如（1dB左右）这个频率段，可以使声音更加明亮。5 4K-6KHz的频率段该频段是具有临场感的频段，它可以增强语言，音乐的清晰度。提升这段频率可使表演者与听者的距离拉进。4KHz是一个具有穿透性听感的频率，而5KHz的衰减会使声音的距离感受变远6.6K－16KHz频率段这段频率控制着整体声音的明亮度，感染力和色彩。此频率段不适宜去衰减，一般可作为平直处理或稍加提升（3dB）以内，如果过量提升，会出现明显的齿音，使音色充满毛刺感。

哪里有降噪隔音 汽车音响改装的配线应该怎么选择呢？接下来为大家简单介绍一下。降噪隔音哪家好 (1)汽车音响改装线材的电阻越小，在线材上消耗的功率越少，则系统的效率越高。即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一些的功率，而不会使整个系统的效率达到满意的效果(2)线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。(3)汽车音响改装线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越 小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率 越大。(4)电源保险的选择。主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)/汽车电源电压平均值。