松山轿车汽车隔音店音响发烧友常用的术语较为抽象,常用的术语如下:1. 神经线:主要指输送低电平(毫伏、微伏级)、小电流的信号线。一般神经线为音频、视频两用,较高级的神经线两端的插头为镀金的RCA插头,并在导线的表面涂有防静电保护层。2. 发烧线:主要是指截面较大、股数较多的音箱信号传输线。品质较高的发烧线是采用无氧铜等材料制成的。3. 煲机:所谓煲机类似于机械类机器的摩合期,即将音响器材工作一定时间后,使机器内的温度与环境温度相同,使各级放大器的工作状态达到最佳点,此时重放的声音为最佳。4. 摩机:所谓摩机源于英文Modify,意为修正、修饰。发烧友对音响系统内的元器件或线路进行更换、改造,使其升级,称之为摩机。 5. 爆棚:所谓爆棚是指音响器材在重放时,当乐曲进入高潮时所产生的震耳欲聋的气氛。6. 胆机:胆机是指采用电子管制作的放大器。电子管放大器温暖通透的音质让老一辈发烧友至今难以忘怀。7. 石机:所谓石机是指采用晶体管制作的放大器。8. 胆石机:即为电子管与晶体管混合制作的音响器材。一般将电子管作为前级放大器,晶体管作为后级放大器。9. 环牛:所谓环牛是指环形变压器,它与普通变压器相比漏磁较小。10. 大水塘:大水塘是指电源滤波电容,一般为10000μF以上的大容量电容。11. 靓声:指音响器材的重放声音质很好,达到了高保真的要求。12. 解析度:指音响器材的重放声具有一定的透明度,给人以"清澈见底"的感觉。13. 染色:所谓染色是指重放过程中由于声波的振动使其它物体或材料出现共振而产生的重放声中没有的声音。它对重放的效果是有害的。14. 咪头:指各种话筒。15. 补品:指对音响系统进行改造时所使用的质量较高的元件。
汽车隔音店在汽车音响改装中,很多人都有这个困惑:应该如何挑选汽车音响呢?目前的音响改装市场,品类繁多,除去"一分钱一分货",你还应该知道些什么?下面,至上音乐的小编就为您整理了几点,希望可以帮助到您!1、 注重主机,更要注重扬声器:很多人都觉得,汽车音响系统里,一个好的主机就是全部,只要有好的音源,那么接什么样的扬声器(喇叭)都不重要了。其实不然,好的音源只是个开始,要获得最终的好声音,还必须经过DSP数字处理器,以及最终的扬声器,才能表现出来。而扬声器最为最终的单元,是必须要注重的。2、 注重系统搭配:汽车音响相比普通的家用音响,系统的搭配也是一门学问,如何在合理的预算内,搭配出最平衡的套餐,是一门很考验技巧的学问。避免头重脚轻(比如高级主机、高级DSP却搭配几百元的喇叭),或者说是头轻脚重(扬声器上万元,但是主机和DSP却使用了三无产品等),这都是车主需要考虑的问题。3、 注重技术参数,但更应注重音质:很多人认为发烧只是个数字,所以总是一味地追求大功率,一味追求高参数。注重技术参数没错,但是同时我们也不能忘了音质的重要性,耳朵最终享受的是出来的音质,而不是几个数字。举个例子,某个车主改装的功放和低音炮,功率都比市面上的普遍要高,但是声音却很沉闷,这就是一个失败的改装。4、 挑选适合自己的音乐类型风格:每个人喜欢的音乐类型都不一样,而不同的音乐类型对应的合适音响,也是不同的。例如,喜欢听摇滚的,那么音盆最好使用解释的材料,就应该搭配上比如歌剧世家的ONE.S12十二寸碳纤维低音。而喜欢听人声的,那么歌剧世家CS-365系列就是不错的选择。针对于以上几点,小编给出的建议还是要多听,用同一张自己喜欢的碟片,试听不同的音响系统。最终,你应该选择听取耳朵的"意见",听起来最舒服的那套,就是你应该选的那套!好了,本期为您整理的建议就这么多,希望能帮助到您。
轿车汽车隔音店主动、被动这些字眼常会出现在我们的眼前,主动喇叭、主动前级、主动组件、主动式分音,以及被动式等名词,究竟是说什么呢?所谓主动有自主的意味,我们分别研究一下这些东西主动与被动之间究竟有何差异之处。主动式喇叭其实很多人都用过,那些随身听的小喇叭就是主动式喇叭,也就是一般的喇叭箱中再加装一组扩大机,当我们要用的时候仅需前级而不需后级。主动式内部采用电子分音方式,并且省去搭配合适的后级的困扰;被动式喇叭就是一般的喇叭,里面只有一分音网络。主动式前级就是我们一般所见之IC、晶体管、真空管之前级,输入信号之后再输出时有放大作用,这种前级较能发挥高动态的表现,随着各机种之特性也有不同的音色。而被动式的前级说穿了最简单,就是一个音量控制的衰减器,其输出会小于输入,但音色渲染的情形较少,通常只有轻微的差异,不致像主动式的前级扩大机差异相当大。主动组件即我们所见晶体、真空管、IC之类的半导体,具有放大的功能,被动组件是电阻、电容、电感等零件。从前被动组件尚不发达,大家都说主动组件的品质影响声音最大,但现今被动组件种类甚多,只要换上一颗电容器,或许这部前级或后级的音色就和以前完全不一样,您说究竟是主动组件重要,还是被动组件重要?主动式的分音即电子式的分音,整个结构利用电子线路把全音域分成和喇叭音路一样多的区段,再各别放大;而被动式分音比较简单,就是喇叭内的分音器。不管是那一种,最重要的是要能分音分得恰到好处才行。主动式分音是把信号原在前级时就分成高中低等级,再输入独立的后级放大送到各单体,重要的是分音电路一定要把各区段的增益配合单体的效率达到平坦,否则就可能比被动式分音的效果差了。
轿车汽车隔音店扬声器俗称喇叭, 汽车喇叭通常分为同轴喇叭、套装喇叭(即分体喇叭)及超低音喇叭等几种。同轴喇叭,高音头位于喇叭之上。价位经济、较有市场,适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易,但由于高音与中低音混在一起,互相干扰,音效没有套装喇叭那么纯净。另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点,它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭,但一般而言,分体比同轴喇叭档次要高。那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友,大多选用套装喇叭。套装喇叭,一套分体喇叭包括一个高音头、一个中低音喇叭和一个分频器。广泛应用于汽车音响,而在家庭音响中却是不常见的。因为汽车音响和家庭音响是两回事,家庭音响对应一种标准的空间能够把喇叭的效果圆满地发挥出来。而汽车上有很多零件,包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。因此汽车音响行业就针对此研究、生产出一种分体的套装喇叭。一般来说,套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭。主机信号给到分频器后,分频器会将高频信号和中低频信号逐一输送到高音头和中低音喇叭,出来的声音异常清晰。也就是说,套装喇叭是将各个音体分开设计,再以分频器作为频率设定的喇叭组合,这种设计能够较容易获得良好的声音效果和音场定位效果以及清洗的层次感。相同品牌的同轴喇叭和套装喇叭价格可能会差上一倍。同轴喇叭大概几百到一千多元都有,而套装喇叭可能则要几千元到一万多左右。