轿车汽车调音哪家好音乐可以给人们带来喜悦和欢乐，在音乐的海洋我们的身心得到安慰和释放。但是由于成本因素，当下一般的车辆的音响不能满足用户需求，汽车音响改装逐渐兴盛并风靡起来。一种宣扬重度改装的风气，在汽车音响改装界蔓延。道理很简单，只有这样的改装，才会有足够的利润率。我们总结了汽车改装的经验教训，供那些希望理性改装汽车音响的车友参考。汽车音响无发烧可言，均衡的频响是最重要的常常会在一些音响改装的案例文章中，看到许多家用音响点评的词汇，类似于声场、细节甚至提琴的松香味等等。其实车用音响与家用音响有着本质不同，是不能完全套用的。所谓“发烧”，是在综合评定下获取的感受，它对于听音环境要求极为苛刻，最起码得环境安静，否则所谓细节无从谈起。对于普通家用车，预算在数千元级别的改装下，应该将提升性能放在各频段都有均衡的输出，以及音质的提升上。重音质、轻功率，切不可进入功率的怪圈很多人在改音响的时候，一定要加入功放，认为主机的功率根本不值一谈。另外在功放的选择上，也是功率至上，没有个200-300瓦，就觉得不过瘾。除了那些想把车作为移动迪厅的人士，其实在这方面大可不必过于在意，否则很可能花了冤枉钱，效果还适得其反。单从声压的角度来看，如果不是推超低音，一个声道有10-15瓦以上的功率，扬声器的效率不低于90DB，就可以满足绝大部分人在车上听音的需求。事实上即使经过改装，多数人在开车听音响时所用到的功率，每声道也不足10瓦。从这个角度看，甚至原车主机的功放部分，都足以推动。低音炮是必备的，通过它来分担低频重放的功率由主机来推主声道，以负责中高频的重放为主。可选择素质不错的改装主机，甚至某些车型的原车主机都可以胜任。而比较耗费功率的低频，则交给有源低音炮来完成。在选择低音炮时，同样要注意前面说的，不要盲目追求功率。多数家用车的车内空间有限，特别是对于两厢车来说，低音炮的功率有40瓦以上，就已经很可观了。事实上多数20瓦左右的低音炮，就已经可以满足需求。在替换原车喇叭的时候，高音的重要性远高于低音 高音对于车用音响来说至关重要，因为它基本上不会被其他噪音所掩盖。由于高音音质与箱体无关，因此在选择的时候可以较为充分的试听。在试听室里听到的效果，装在车上也八九不离十。普通家用车的高音单元确实难以满足需求，不仅声色不够亮丽，而且常常会发毛发涩。多喇叭并不一定好，后声场的改装基本没有必要很多人在评价原车音响时，会以喇叭数量作为衡量标准。其实作为音乐的立体声，最原汁的音效应该就是两声道。车用音响为了照顾后排，和弥补低频的不足，往往会增加后门喇叭，其实这反而会破坏整个声场。作为以自驾为主的家用车，应该把更多的资金放在前声场的改装上，后声场大可沿用原车喇叭，甚至舍弃不用。其实在前声场改装良好的情况下，后排乘客同样能听到很好的音质，这是有实践证明过的，想改装的车友不妨一试。即使感觉不好，再行改装也来得及。

轿车汽车调音哪家好首先，说一下汽车音响里倒模的概念：利用木板、原子灰、亚克力板、皮革（一般都是人造的）材料，当然还包括打磨抛光（反复多次只到平滑为止）等材料对原车进行改造的过程称为"倒模"。为什么要进行倒模？主要为了获得更理想的音响效果、配合内饰更加美观、节省安装空间。汽车音响改装倒模有哪些？包括：喇叭倒模，主机倒模 ，低音倒模。其实就是将他们在车上的特定位置固定并做出相应的造型。一，解决问题合适的安装位置简单，如飞度，原车就没有高音位，需倒模改装三分频喇叭，原车基本不会预留三分频位置，需倒模中、高音有部分越野车，车门并无喇叭安装位置，如吉姆尼，需要倒模中低音如需要装低音炮，要隐藏或放在后尾箱，原车空位等位置，需倒模，外场喇叭，多余的功放，加装主机等等。原车有安装位置，如大多数高音的指向，不符合发出好声音的基础条件不少中低音单元声音蒙在车门板内，需倒模，发出更好的声音，车门制作箱体也属于此范围二，外观需要配合内饰更加美观、节省安装空间、更加炫酷。倒模和音质好坏不存在必然联系，倒模可以创造出一个更理想的发声环境，通过物理手段解决声音问题。中低音倒模的作用1. 有利于直达声的传播，直达声到人耳的能量越多，泛音就越好，那么音乐的背景就更加干净。2. 对音场的三围（高度、深度和宽度）都有好处。3. 倒模可以创造出一个更理想的发声环境，通过物理手段解决声音问题。注意：①不倒模的情况下在大动态的时候门板会有异响②如果倒模在门板上面加固处理的不好的话异响会更严重。安装指南：倒模必须倒在铁架上面而不是门板上面，然后门板再倒一个模和它吻合不能碰到铁架上的喇叭预留五个毫的距离和门板脱离，这样大动态的时候门板才不会有异响。也在中低音不倒模时能垫两个喇叭圈的就别只垫一个，所谓的音律空洞效应就是这个原理。倒模好，效果确实会不一样，声场提高，另外声音也会通透清丽好多。为什么要做A柱倒模？因为汽车产商设计的高音位一般都会有网罩，所以高音会有衰减，高音不亮丽、泛音不够的情况。大部分原装高音指向性也不好，声场定位有偏差，导致声场高音不够，广度、深度都存在问题。以前很多原车的高音是装在挡风玻璃下面的仪表台上，效果不明显，所以很多车型也慢慢的将高音位移到了其他位置，比如前门三角窗，效果仍然是不尽人意。很多原车的高音是这样的改装汽车音响，通常都是用套装喇叭来安装，因为高音单元会直接影响声场和定位，所以人们为了获得听觉与视觉的双重享受，很多时候不得不对高音的安装位置做一些改变。经过众多汽车音响改装专家们的验证：把高音安装在A柱，不仅可以获得非常开阔、深远的声场与精准的声场定位，而且制作、调试相对简单。因此一般安装倒模在A柱上更为合适。 而改装后的中、高音是这样的：A柱倒模有哪些作用？1、对音场的三围（高度、深度和宽度）都有好处。A柱倒模后尤其对高度和深度最明显。2、直达声和反射声，这其实是高频的泛音问题，A柱或门板的中低音倒模都有利于直达声的传播，直达声到人耳的能量越多，泛音就越好，那么音乐的背景就更加干净。3、更加有利于中低音进行衔接。A柱倒模的目的1 提高声场让我们有更好的聆听感觉，2 增加声场的深度和宽阔度，声场定位3 减少因为折射反射等不必要的声能损耗。总结：汽车音响改装倒模无非就是解决声学问题和解决美观问题。高音喇叭的安装位置、两分频时中低音喇叭的安装指向，以及喇叭安装在内饰板内部受到干扰而失真度较大，这时音响改装倒模使指向性更好，安装基础更牢固而有更好的音质。

轿车汽车调音哪家好坐在车上，扭开音响，调好音量，调整好驾驶的姿势。这时一缕歌声飘来，宛如眼前拂过一丝清风，掠过一片白云，飘过一阵春雨，忙碌一天的烦恼似乎也淡了、散了……所谓“汽车音乐”，并没有固定的曲风，所追求的大概是一种人、车、音乐合一的效果。它是一种情绪音乐，不一样的情况，听不一样的音乐，心情自然也不一样。听音乐大概是许多人忘记烦恼的良药吧！繁琐的事情总会让人心烦意乱，疲惫压抑。很想静下心来，播放自己喜欢的音乐，聆听内心的声音，寻找那能让内心深处随着旋律跌宕起伏的力量。音乐是一种老少皆宜的文化交流方式，它以独特的艺术魅力，脍炙人口的旋律吸引了众多爱好艺术的人。当你心情愉快时，听一曲抒情的音乐，会把你带到一种极美的意境，使你心旷神怡；当你烦恼和忧伤时，听一曲委婉的曲调，会让你心情平和远离苦恼；当你悠闲自乐时，听一曲激昂的旋律，你会瞬间感觉心潮澎湃热血沸腾！音乐与它博大的胸怀，无尽的艺术魅力，感染着一代又一代的无数英豪，使之为它献身和奋斗！如果我们能静下心来，听一听好听的歌曲，那将是一种享受，我们的心灵也会随着优美的旋律翩翩起舞。

敖汉轿车汽车调音随着汽车在我国的高速发展，为爱车装备一套高品质的汽车音响不是什么遥不可及的事。当您手握方向盘，欣赏着窗外的景色和车内美妙音乐时，车就不再是代步工具这一作用了，从而转变为乐于驾驶且具有舒适气氛的享受空间。一套好的音响能给您带来听觉喝视觉的双重享受。那怎么挑选一套好的音响呢？经常会有车主来问我：我这套配置怎么样？搭配和价格方面都ok吧？教你如何选择一套完美的汽车音响首先，咱们要找准自己对音乐类型需求口味 。听人声选择欧洲风格喇叭，听DJ选择美国风格喇叭。先明确自己喜欢听什么类型的音乐，比如：流行曲，DJ，人声等。要是去到音响店，店里师傅要是没有问你喜欢什么类型的音乐，就给你出方案，那么你可以走了，那些都是只顾销售自己的产品。刚刚说到音乐类型，这个就决定我们要选择哪个牌子的喇叭，不同喇叭有不同的风格： 1.美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。2.英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。3.德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。4.法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味，且有很不错的兼容性。5.国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目。不过由于价格相对较低，国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。其次，明确器材重点，预留升级空间。一般入门改装可以考虑这个配置方案：前声场使用套装喇叭，后声场使用同轴喇叭。套装喇叭音质肯定优于同轴喇叭，一般改装原则是优先注重前声场，后场只做辅助，同轴喇叭成本适用于性价比套装。不过要是在预算充足的情况下，推荐配置原则前后声场都使用套装喇叭，不过前声场喇叭品质价位要高于后声场一个档次，或干脆前后声场喇叭一致。这样能够使前后声场品质达到均衡。此外，器材亦有主机直推，加功放音炮选择，初步入门可选择主机直推灵敏度于90db喇叭，满足不了需求后期增加功放。关于低音炮问题每个人看法不一，加音炮对于听DJ人就像主食，必须得有；对于不太听DJ人来说，属于锦添花可以扩充声场改善声音层次调味品。最后，系统优化，预算合理对于改装音响出靓声，总体来说一分价钱一分货。整个车上的音响系统，包括了主机喇叭、功放、线材甚至隔音等都会影响音质效果。如果是入门级的改装，通常是先从喇叭更换开始，到功放、主机、线材，才能发挥整个系统的综合效果。四门隔音自然少不了，它可以保证没有共振，减少噪音，同时在室内可以形成密闭的箱体，提升更好的音质效果。

汽车调音哪家好在加入均衡器来调整音响系统时，应特别注意各个音响器材的个性如器材的频率特性，音色属性等；以及信号源即音乐节目的实际情况。如在音乐节目的频域内，各个频段都有其独立的作用，对各段频率的提升或衰减都会使乐音的内涵发生变化，下面我们把全音频分成六段来做具体分析：1 16－80Hz频率段这段频率能给音乐带来强有力的感觉，16－48Hz这段使低音有非常低的下潜感，而48Hz－80Hz的提升使低频有良好的力度感，但过多地提升会使声音混浊不清。2 80－250Hz频率段这个频率段包含着基音和节奏音的主音（基础音），对这段频率的调整可改变音乐的平衡状态，使其趋向丰满或单薄，这可以根据客户的要求适当进行调整。它和高中音的比便于工作构成了音色结构的平衡，稍强则声音丰满，弱之则音色单薄，如果过多地提升会引发"隆隆"声（低频嗡声）。3 250－2KHz的频率段 这个频段包含着大多数声部的低频泛音和低波，250-500Hz影响音色的力度和结实度。330Hz给人声的坚实感，使低音柔和饱满。但提升过多，会产生"嗡嗡"闭室效应。500-800过多会使音色生硬。原则上一般不对这个频段的声音进行过多地增减，而是根据实际情况稍加调整。4 2K－4KHz的频率段这段频率要慎用过多提升时会掩蔽语言的识别，特别是"M""B"这样的唇音容易模糊。由于耳膜的共振频率点是在3kHz左右，如果这个频率点多提升会引起听疲劳，心烦。当然称微提升一下如（1dB左右）这个频率段，可以使声音更加明亮。5 4K-6KHz的频率段该频段是具有临场感的频段，它可以增强语言，音乐的清晰度。提升这段频率可使表演者与听者的距离拉进。4KHz是一个具有穿透性听感的频率，而5KHz的衰减会使声音的距离感受变远6.6K－16KHz频率段这段频率控制着整体声音的明亮度，感染力和色彩。此频率段不适宜去衰减，一般可作为平直处理或稍加提升（3dB）以内，如果过量提升，会出现明显的齿音，使音色充满毛刺感。

汽车调音哪家好对于首次接触汽车音响的车友来说，都不知道怎么去选择一套适合自己的扬声器和分辨扬声器的好坏。也不知道怎么去辨别哪一款功放的控制力能否满足爱车的喇叭。汽车音响的器材都比较丰富多样的，如果一下子讲太多，怕大家消化不良，也不可能在短时间内能教会大家去辨别哪一款音响器材是否适合自己，在本文章，我会先从介绍DSP处理器有什么性能，教你如何去选择。如何判断DSP是否好呢？有时候，我们并不能直接判定DSP音频处理器的好坏，在挑选DSP时注意以下几点，便能挑选出符合自己的DSP了。一、宁可选择31段EQ设置，也绝不选择10段EQ设置的DSP。在汽车音响中，被动系统与10段EQ都属于没什么可玩性，纯粹是器材本身的素质能否满足车友，被动系统与10段EQ的修饰均属于初级阶段。31段可调EQ与7段EQ随意切换，充分体现其人性化的一面，充分展示其人机互动的功能，让使用者更加的随心所欲，可以根据自己的喜好任意的精准的调节自己喜欢的频段。辛苦搭配的音响系统不好听？那有可能是你选错了DSP！二、不要在乎产品的多功能性，而要看产品的稳定性。延时、分频、切频以及调整EQ值是DSP信号处理器调节喇叭的重要功能，有了这几个功能，调节的数值几乎能掌握整套音响的声音。一款靠谱的DSP再配上一套好的音响系统，在音源端，改装技师为汽车主机添加了一台DSP音频处理器，它不仅可以过滤主机产生的杂音，使得音源更加干净。DSP处理器还具有EQ调节功能，可以对声场延时做调节，让喇叭发声精准性更高。三、好的DSP必须搭配好的调音师一个专业级的调音师，他不仅有良好的辨识力与良好的听力，而且还有经验丰富的技术含量。由于汽车音响环境恶劣，音响听起来便有点压耳朵，所以一台优秀的31 段EQ DSP处理器，搭配一个专业级的调音师，通过用电脑调节，对声音进行修饰优化使音色更加自然、动听，使音质效果得到大幅度的提升。