科尔沁专业汽车降噪隔音在我们的生活中由震动产生的噪音无处不在，比如我们的防盗铁门、洗手水槽、洗衣机的机壳、电脑机箱等，它们都会因为震动而产生不协调的噪音，而起因都是由于制造材料受到震动产生的谐振，想要改变这些固有的谐振，可以通过把制造材料加厚加粗来使自身的谐振降低，把材料的固有频率从几K～几百HZ的敏感频率降低至人耳不敏感的极低频，通过铁皮和铁板的比较就很容易理解了，但这样的制造成本就会高得很多；如果我们通过声学控制来改变物体固有频率的方式，可以达到一定的效果而且成本还很合理。怎么来控制呢？大家知道声音是由声波构成的，而声波的产生又是由物体受到的震动引起，我们通过控制物体的震动程度就能抑制声音产生，举个例子：让铁皮受到震动时我们把手放在上面铁皮就会很快停止，从声学来解释就是降低了铁皮的阻尼系数，根据这个原理我们可以用低阻尼系数的材料（如沥青、橡胶等粘帖在上面，但运用在汽车上必须考虑环保和耐燃性）来降低铁皮固有的谐振频率，从而达到我们需要的效果（最简单和直接的例子就是洗手水槽的底板粘上一块橡胶，水槽的落水声就不会很吵了）。而我们在汽车音响改装过程中，会碰到两种主要问题：一是车门维修孔的不密封导致车门上喇叭的声短路；二是车身铁皮在行驶过程中的震动引起的声波抵消。这两个情况都会对我们的汽车音响改装带来很大的影响。只要我们使用市面上各种合格的隔音材料来把车门内部和维修孔进行覆盖和粘贴，就会得到非常理想的安静效果，汽车音响改装中理想的车门隔音结构为：车门内一层隔音材料+一层吸音材料；车门外一层隔音材料（维修孔最好用铝板或木板密封）；车门内饰板背面一层隔音材料的结构。汽车的门板并不是专为扬声器的工作而设计的，门板上的内部钢板应全部割除再安装设计好的箱体，但会伤到车体并浪费许多时间，门板的处理过程是降低门板的钢板共振并密封好，改变了车门内的阻尼。隔音减振材料最好是软硬搭配，因为车门的钢板不平整，因此各部分的谐振以及响应频率都不同，每个谐振频率都会影响到系统的音。即使将车门内的表面全部用阻尼材料贴覆，如果门板的内侧没有处理，也会影响到扬声器的声音输出效果。由于门板材料不够扎实，整个门板就会很容易受到震动，它的震动会影响到装在车门内部扬声器的正常工作，使其产生的声音模糊，音质都会受到影响。因此，在门板内部作阻尼减振材料会收到非常良好的效果。通过前面提到的产生原理，我们可以得到一个答案，就是只要这个材料是低阻尼系数的，而且是具备环保、耐燃性好、易施工、温度系数恒定的，运用起来可以达到很好的效果。提示：吸音棉只适合运用在有空腔的地方，如车门内腔、尾箱两侧等，运用在地板和顶棚的意义不大。

专业汽车降噪隔音店主动、被动这些字眼常会出现在我们的眼前，主动喇叭、主动前级、主动组件、主动式分音，以及被动式等名词，究竟是说什么呢？所谓主动有自主的意味，我们分别研究一下这些东西主动与被动之间究竟有何差异之处。主动式喇叭其实很多人都用过，那些随身听的小喇叭就是主动式喇叭，也就是一般的喇叭箱中再加装一组扩大机，当我们要用的时候仅需前级而不需后级。主动式内部采用电子分音方式，并且省去搭配合适的后级的困扰；被动式喇叭就是一般的喇叭，里面只有一分音网络。主动式前级就是我们一般所见之IC、晶体管、真空管之前级，输入信号之后再输出时有放大作用，这种前级较能发挥高动态的表现，随着各机种之特性也有不同的音色。而被动式的前级说穿了最简单，就是一个音量控制的衰减器，其输出会小于输入，但音色渲染的情形较少，通常只有轻微的差异，不致像主动式的前级扩大机差异相当大。主动组件即我们所见晶体、真空管、IC之类的半导体，具有放大的功能，被动组件是电阻、电容、电感等零件。从前被动组件尚不发达，大家都说主动组件的品质影响声音最大，但现今被动组件种类甚多，只要换上一颗电容器，或许这部前级或后级的音色就和以前完全不一样，您说究竟是主动组件重要，还是被动组件重要？主动式的分音即电子式的分音，整个结构利用电子线路把全音域分成和喇叭音路一样多的区段，再各别放大；而被动式分音比较简单，就是喇叭内的分音器。不管是那一种，最重要的是要能分音分得恰到好处才行。主动式分音是把信号原在前级时就分成高中低等级，再输入独立的后级放大送到各单体，重要的是分音电路一定要把各区段的增益配合单体的效率达到平坦，否则就可能比被动式分音的效果差了。

科尔沁专业汽车降噪隔音人生总有第一次，刚接触汽车音响改装的车主，花多少钱才是理所当然呢？今天至上君针对预算和大家讲解一下，改装汽车音响预算多少才适合？通常来说汽车音响改装的费用取决于车主预算需求，以入门级为例，改装费用会在2000~3000元左右；标准级改装费用会在3000~5000元左右；高级改装费用会在5000~1万元左右；而以发烧级改装费用会在1万元~2万元以上。一、车音响改装都需要大投入吗？汽车音响改装满足自己的需要就好，不必大投入，并且玩音响是很"自私"的行为，只是满足自己的需求，其乐趣不单满足听觉的需要，而且其乐趣也在于过程。好多入门级的车主对"声"和"音"都分不清， 在这种情况下，建议入门级和标准级套装，简单的升级，效果会比原车喇叭好，比如歌剧世家F-20两分频搭配歌剧世家F-15同轴喇叭，歌剧世家F-20搭配歌剧世家DSP-i6和歌剧世家U3电磁炮，都是车主升级音响的首选。汽车音响不是生活必需品，是在不影响正常生活的前提下满足自己听觉享受的一种娱乐爱好，音响是自己玩的，是很自私的，不是为别人玩的，也不是给别任看的，更不是满足比尔的品头论足的，一定要根据预算和自己最需求的部分，有主有次，逐步完善自己的系统，如果预算不允许，我们可以有主次的分配预算，例如：喇叭一次到位，几年不动，功放和低音妥协，以备以后升级。二、我该换什么喇叭？什么功放？首先就是确认你所需要的类型，自己喜欢的风格，是人声还是炸机？是民谣还是摇滚？是古典还是流行？确定喜欢的风格，选定音响器材便有了方向。三、汽车音响改装一定要整个系统都上吗？换一对喇叭改善一下，可不可以？完全可以！换一个主机改善一下，可不可以？完全可以！这算不算音响改装？当然算！小编认为第一次改装太简易，车主需求得不到满足，且将来需要重新改装，费时耗力。也不需要直奔"顶级"，毕竟居家过日子经济型改装才是众车主的心头爱。

专业汽车降噪隔音店近些年来，有越来越多的人都会进行汽车音响改装，不论是酷爱音乐的音响发烧友，还是广大车主都会喜欢上汽车音响改装。因为改装升级的音响，能播放出高保真HIFI音乐，这不仅能彰显出车主的高贵气质，还能发挥出独特的音乐品味。在我们进行驾车过程中，相信有很多的车主都会喜欢打开音响多媒体，听音乐。科学表明，音乐能调节人的情绪，可以缓解我们的紧张和亢奋情绪。所以听音乐可以舒缓自己的驾车疲劳，而且能够让自己的驾车过程中大脑更加清醒和轻松，才可以避免在驾车过程中出现意外，如果想让自己能得到更好的音乐享受，汽车音响改装可以说是一个很好的选择。然而我国对机动车改装有明确的条文规定：改装车不可上路。那么，汽车做音响改装合法吗？答案：合法。在自己的经济范围内车主可以改装汽车音响，与当地改装店预约好时间后可直接改装，上路不用怕交警查，无需去车管所申报变更，年检可以顺利通过。汽车音响改装倒模、打孔，需要审批吗？倒模、打孔是为了让安装的产品更加稳固或漂亮美观，音质有更好的发挥，达到Hi-Hf的效果，不影响行车安全，所以无需申报审批。

汽车降噪隔音店对于音乐，每个人的爱好不一样，对于音响的追求也会有所不同。汽车音响改装并不是为诱人的声音效果而改装，而是为了追求改装后的视觉造型能够吸引人们的眼球。在汽车音响改装中，最能体现出无穷创意和视觉美感的，就莫过于——"尾箱造型"。汽车尾箱工艺制作，是整个系统的重头戏，尾箱，它具有超大容积，是用来出行时放物之用。而在汽车音响改装界中，尾箱是常用来安装占地方大的功放及超低音喇叭。如此一来，又要装器材又要顾及尾箱的使用空间，是十分考研技师的设计功能。在考虑如何设计出美观的尾箱造型之前，我们首先应该考虑如何满足最基本的使用功能，那就是器材的安装。在汽车音响改装工程中，尾箱一般是用来安装功放和超低音喇叭（含箱体），根据系统的实际情况，许多时候还会包括电容和处理器等附件，当然线材同样也会在尾箱中出现；因此，我们在设计尾箱造型时，首先就需要认真思考：在尾箱有限的空间中，这些器材该如何合理地进行摆放，从而既能确保每件器材都可以得到良好、安全的安装，同时又能兼顾美观。完成后的尾箱工艺，黑暗中带灯光的效果伴随着丝丝传神的音质不绝入耳，甚是令人如痴如醉。