元宝山轿车汽车音响调音随着汽车在我国的高速发展,为爱车装备一套高品质的汽车音响不是什么遥不可及的事。当您手握方向盘,欣赏着窗外的景色和车内美妙音乐时,车就不再是代步工具这一作用了,从而转变为乐于驾驶且具有舒适气氛的享受空间。一套好的音响能给您带来听觉喝视觉的双重享受。那怎么挑选一套好的音响呢?经常会有车主来问我:我这套配置怎么样?搭配和价格方面都ok吧?教你如何选择一套完美的汽车音响首先,咱们要找准自己对音乐类型需求口味 。听人声选择欧洲风格喇叭,听DJ选择美国风格喇叭。先明确自己喜欢听什么类型的音乐,比如:流行曲,DJ,人声等。要是去到音响店,店里师傅要是没有问你喜欢什么类型的音乐,就给你出方案,那么你可以走了,那些都是只顾销售自己的产品。刚刚说到音乐类型,这个就决定我们要选择哪个牌子的喇叭,不同喇叭有不同的风格: 1.美国音响属于“力量型”,力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度,特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。2.英国声具有典型的欧洲皇家血统,音色柔美甜润,造型端庄素雅,华而不艳,最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。3.德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和,干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界,令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。4.法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声,则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围,北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺:音色纯正自然、中高频略显夸张,但极富音乐味,且有很不错的兼容性。5.国产汽车音响,由于起步较晚,大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目。不过由于价格相对较低,国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。其次,明确器材重点,预留升级空间。一般入门改装可以考虑这个配置方案:前声场使用套装喇叭,后声场使用同轴喇叭。套装喇叭音质肯定优于同轴喇叭,一般改装原则是优先注重前声场,后场只做辅助,同轴喇叭成本适用于性价比套装。不过要是在预算充足的情况下,推荐配置原则前后声场都使用套装喇叭,不过前声场喇叭品质价位要高于后声场一个档次,或干脆前后声场喇叭一致。这样能够使前后声场品质达到均衡。此外,器材亦有主机直推,加功放音炮选择,初步入门可选择主机直推灵敏度于90db喇叭,满足不了需求后期增加功放。关于低音炮问题每个人看法不一,加音炮对于听DJ人就像主食,必须得有;对于不太听DJ人来说,属于锦添花可以扩充声场改善声音层次调味品。最后,系统优化,预算合理对于改装音响出靓声,总体来说一分价钱一分货。整个车上的音响系统,包括了主机喇叭、功放、线材甚至隔音等都会影响音质效果。如果是入门级的改装,通常是先从喇叭更换开始,到功放、主机、线材,才能发挥整个系统的综合效果。四门隔音自然少不了,它可以保证没有共振,减少噪音,同时在室内可以形成密闭的箱体,提升更好的音质效果。
轿车汽车音响调音哪家好首先,说一下汽车音响里倒模的概念:利用木板、原子灰、亚克力板、皮革(一般都是人造的)材料,当然还包括打磨抛光(反复多次只到平滑为止)等材料对原车进行改造的过程称为"倒模"。为什么要进行倒模?主要为了获得更理想的音响效果、配合内饰更加美观、节省安装空间。汽车音响改装倒模有哪些?包括:喇叭倒模,主机倒模 ,低音倒模。其实就是将他们在车上的特定位置固定并做出相应的造型。一,解决问题合适的安装位置简单,如飞度,原车就没有高音位,需倒模改装三分频喇叭,原车基本不会预留三分频位置,需倒模中、高音有部分越野车,车门并无喇叭安装位置,如吉姆尼,需要倒模中低音如需要装低音炮,要隐藏或放在后尾箱,原车空位等位置,需倒模,外场喇叭,多余的功放,加装主机等等。原车有安装位置,如大多数高音的指向,不符合发出好声音的基础条件不少中低音单元声音蒙在车门板内,需倒模,发出更好的声音,车门制作箱体也属于此范围二,外观需要配合内饰更加美观、节省安装空间、更加炫酷。倒模和音质好坏不存在必然联系,倒模可以创造出一个更理想的发声环境,通过物理手段解决声音问题。中低音倒模的作用1. 有利于直达声的传播,直达声到人耳的能量越多,泛音就越好,那么音乐的背景就更加干净。2. 对音场的三围(高度、深度和宽度)都有好处。3. 倒模可以创造出一个更理想的发声环境,通过物理手段解决声音问题。注意:①不倒模的情况下在大动态的时候门板会有异响②如果倒模在门板上面加固处理的不好的话异响会更严重。安装指南:倒模必须倒在铁架上面而不是门板上面,然后门板再倒一个模和它吻合不能碰到铁架上的喇叭预留五个毫的距离和门板脱离,这样大动态的时候门板才不会有异响。也在中低音不倒模时能垫两个喇叭圈的就别只垫一个,所谓的音律空洞效应就是这个原理。倒模好,效果确实会不一样,声场提高,另外声音也会通透清丽好多。为什么要做A柱倒模?因为汽车产商设计的高音位一般都会有网罩,所以高音会有衰减,高音不亮丽、泛音不够的情况。大部分原装高音指向性也不好,声场定位有偏差,导致声场高音不够,广度、深度都存在问题。以前很多原车的高音是装在挡风玻璃下面的仪表台上,效果不明显,所以很多车型也慢慢的将高音位移到了其他位置,比如前门三角窗,效果仍然是不尽人意。很多原车的高音是这样的改装汽车音响,通常都是用套装喇叭来安装,因为高音单元会直接影响声场和定位,所以人们为了获得听觉与视觉的双重享受,很多时候不得不对高音的安装位置做一些改变。经过众多汽车音响改装专家们的验证:把高音安装在A柱,不仅可以获得非常开阔、深远的声场与精准的声场定位,而且制作、调试相对简单。因此一般安装倒模在A柱上更为合适。 而改装后的中、高音是这样的:A柱倒模有哪些作用?1、对音场的三围(高度、深度和宽度)都有好处。A柱倒模后尤其对高度和深度最明显。2、直达声和反射声,这其实是高频的泛音问题,A柱或门板的中低音倒模都有利于直达声的传播,直达声到人耳的能量越多,泛音就越好,那么音乐的背景就更加干净。3、更加有利于中低音进行衔接。A柱倒模的目的1 提高声场让我们有更好的聆听感觉,2 增加声场的深度和宽阔度,声场定位3 减少因为折射反射等不必要的声能损耗。总结:汽车音响改装倒模无非就是解决声学问题和解决美观问题。高音喇叭的安装位置、两分频时中低音喇叭的安装指向,以及喇叭安装在内饰板内部受到干扰而失真度较大,这时音响改装倒模使指向性更好,安装基础更牢固而有更好的音质。
元宝山轿车汽车音响调音在我们的生活中由震动产生的噪音无处不在,比如我们的防盗铁门、洗手水槽、洗衣机的机壳、电脑机箱等,它们都会因为震动而产生不协调的噪音,而起因都是由于制造材料受到震动产生的谐振,想要改变这些固有的谐振,可以通过把制造材料加厚加粗来使自身的谐振降低,把材料的固有频率从几K~几百HZ的敏感频率降低至人耳不敏感的极低频,通过铁皮和铁板的比较就很容易理解了,但这样的制造成本就会高得很多;如果我们通过声学控制来改变物体固有频率的方式,可以达到一定的效果而且成本还很合理。怎么来控制呢?大家知道声音是由声波构成的,而声波的产生又是由物体受到的震动引起,我们通过控制物体的震动程度就能抑制声音产生,举个例子:让铁皮受到震动时我们把手放在上面铁皮就会很快停止,从声学来解释就是降低了铁皮的阻尼系数,根据这个原理我们可以用低阻尼系数的材料(如沥青、橡胶等粘帖在上面,但运用在汽车上必须考虑环保和耐燃性)来降低铁皮固有的谐振频率,从而达到我们需要的效果(最简单和直接的例子就是洗手水槽的底板粘上一块橡胶,水槽的落水声就不会很吵了)。而我们在汽车音响改装过程中,会碰到两种主要问题:一是车门维修孔的不密封导致车门上喇叭的声短路;二是车身铁皮在行驶过程中的震动引起的声波抵消。这两个情况都会对我们的汽车音响改装带来很大的影响。只要我们使用市面上各种合格的隔音材料来把车门内部和维修孔进行覆盖和粘贴,就会得到非常理想的安静效果,汽车音响改装中理想的车门隔音结构为:车门内一层隔音材料+一层吸音材料;车门外一层隔音材料(维修孔最好用铝板或木板密封);车门内饰板背面一层隔音材料的结构。汽车的门板并不是专为扬声器的工作而设计的,门板上的内部钢板应全部割除再安装设计好的箱体,但会伤到车体并浪费许多时间,门板的处理过程是降低门板的钢板共振并密封好,改变了车门内的阻尼。隔音减振材料最好是软硬搭配,因为车门的钢板不平整,因此各部分的谐振以及响应频率都不同,每个谐振频率都会影响到系统的音。即使将车门内的表面全部用阻尼材料贴覆,如果门板的内侧没有处理,也会影响到扬声器的声音输出效果。由于门板材料不够扎实,整个门板就会很容易受到震动,它的震动会影响到装在车门内部扬声器的正常工作,使其产生的声音模糊,音质都会受到影响。因此,在门板内部作阻尼减振材料会收到非常良好的效果。通过前面提到的产生原理,我们可以得到一个答案,就是只要这个材料是低阻尼系数的,而且是具备环保、耐燃性好、易施工、温度系数恒定的,运用起来可以达到很好的效果。提示:吸音棉只适合运用在有空腔的地方,如车门内腔、尾箱两侧等,运用在地板和顶棚的意义不大。
轿车汽车音响调音哪家好大家可能会发现一辆车如果它的高配车型上配有知名品牌的音响,往往喇叭的数量会很多,十几个,有的甚至多达20几个,但是如果你去改装店改装一套音响时。往往改装师只给你配几个,很少会超过10个,甚至有时候连后面的喇叭都没有,这是为什么呢?为什么豪华车高端音响喇叭多?(1)首先喇叭数量,车主在购车选择时,就会有很强的吸引力,绝大多数人认为喇叭多效果就会好。(2)喇叭数量多可以兼顾车厢内各个角落的声音,不论做哪个位置,你听起来都不会太差,而且有比较好的包围感(不是环绕感)。(3)这些音响都是在车型研发过程中,车厂委托音响公司专门给这款车型设计的音响,所以有条件在开模过程中将音响数量考虑进去,各个部位都有设计安装喇叭的位置。(4)针对一个固定的车型,有能力通过一台多声道的数字功放来统筹管理众多喇叭,可以做到喇叭多而不乱,但往往只有一台数字功放,每个声道的输出功率都不大(5)不管是论单品还是论功放或是喇叭单元,功率或者素质都很一般,虽然声底一般,但是通过科学的设计,在这个固定的车型能发挥出还不错的效果。为什么后期改装的音响喇叭少?(1)后期改装的喇叭和功放,往往单品素质都会很不错,价格比较高,如果配有很多数量的喇叭,又需要配很多的功放,整个系统造价会特别高,大多数车友接受不了。(2)这部分改装的车型,往往车上都没有预留那么多的喇叭安装位置,如果强行装上这么多喇叭,就需要涉及到倒模,开孔等各种破坏内饰的工作,大多数车友都表示接受不了。(3)车载主机绝大多数是4声道输出,并不是多声道,无法驱动太多的喇叭,即使可以驱动,每个声道出的相同声音信号,对音质没有太多帮助。(4)因为喇叭或者功放都是平衡设计,可以通用各种车型,不是专用,声音完全靠挤师的安装和调试,目前没有人可以在车里有效的管理20多个喇叭,器材也不会允许。(5)喇叭不在于多在于精,就类似发烧级的家庭HIFI音响,上百万的音响系统也只有左右一对箱子,一般是4只或者6只8只了。
轿车汽车音响调音哪家好人们习惯性地将家庭音响的一些消费观念引申到汽车音响上,其实这是一个误区。那么,汽车音响与家庭音响究竟有哪些不同呢?下面小编为大家简单介绍一下。组件不同,购买家庭音响,买的是整件;购买汽车音响,买的基本上是散件。家庭音响里,您可以挑选一款音箱;而汽车音响里,您只能挑选喇叭;家庭音响,您买回来的器材插上电源就能工作,而汽车音响里,您买回的器材连插座都没有(就算有插座也没地方插),甚至光秃秃的连线都没配。所以家庭音响消费,着重考虑的是器材的品质及房间的匹配。而汽车音响,您不仅要考虑器材的品质,还有不可忽视的是——器材的安装技术及安装工艺。品牌不同: “家 电”这个词在中国发展了近二十年,国人顺理成章地认为其他横向产品也就理所当然是优良品,但汽车音响是一个专业性的领域,它也不可能像那些综合类商家那样铺天盖地地做家喻户晓的广告宣传(就是做广告宣传也是针对汽车行业的特殊群体)。所以不难看出,现在消费者通过家电类的横向产品所建立的一点品牌意识,只是汽车音响领域的擦边球而已,远远未能触到汽车音响的主流。汽车音响调音哪家好因此,现阶段您想对汽车音响有一个正确的消费需求,不妨干脆放下您心中的那点品牌意识,找一位这个行业的技术专家咨询一下比较妥当。
汽车音响调音哪家好对于音乐,每个人的爱好不一样,对于音响的追求也会有所不同。汽车音响改装并不是为诱人的声音效果而改装,而是为了追求改装后的视觉造型能够吸引人们的眼球。在汽车音响改装中,最能体现出无穷创意和视觉美感的,就莫过于——"尾箱造型"。汽车尾箱工艺制作,是整个系统的重头戏,尾箱,它具有超大容积,是用来出行时放物之用。而在汽车音响改装界中,尾箱是常用来安装占地方大的功放及超低音喇叭。如此一来,又要装器材又要顾及尾箱的使用空间,是十分考研技师的设计功能。在考虑如何设计出美观的尾箱造型之前,我们首先应该考虑如何满足最基本的使用功能,那就是器材的安装。在汽车音响改装工程中,尾箱一般是用来安装功放和超低音喇叭(含箱体),根据系统的实际情况,许多时候还会包括电容和处理器等附件,当然线材同样也会在尾箱中出现;因此,我们在设计尾箱造型时,首先就需要认真思考:在尾箱有限的空间中,这些器材该如何合理地进行摆放,从而既能确保每件器材都可以得到良好、安全的安装,同时又能兼顾美观。完成后的尾箱工艺,黑暗中带灯光的效果伴随着丝丝传神的音质不绝入耳,甚是令人如痴如醉。