汽车音响改装公司对于首次接触汽车音响的车友来说，都不知道怎么去选择一套适合自己的扬声器和分辨扬声器的好坏。也不知道怎么去辨别哪一款功放的控制力能否满足爱车的喇叭。汽车音响的器材都比较丰富多样的，如果一下子讲太多，怕大家消化不良，也不可能在短时间内能教会大家去辨别哪一款音响器材是否适合自己，在本文章，我会先从介绍DSP处理器有什么性能，教你如何去选择。如何判断DSP是否好呢？有时候，我们并不能直接判定DSP音频处理器的好坏，在挑选DSP时注意以下几点，便能挑选出符合自己的DSP了。一、宁可选择31段EQ设置，也绝不选择10段EQ设置的DSP。在汽车音响中，被动系统与10段EQ都属于没什么可玩性，纯粹是器材本身的素质能否满足车友，被动系统与10段EQ的修饰均属于初级阶段。31段可调EQ与7段EQ随意切换，充分体现其人性化的一面，充分展示其人机互动的功能，让使用者更加的随心所欲，可以根据自己的喜好任意的精准的调节自己喜欢的频段。辛苦搭配的音响系统不好听？那有可能是你选错了DSP！二、不要在乎产品的多功能性，而要看产品的稳定性。延时、分频、切频以及调整EQ值是DSP信号处理器调节喇叭的重要功能，有了这几个功能，调节的数值几乎能掌握整套音响的声音。一款靠谱的DSP再配上一套好的音响系统，在音源端，改装技师为汽车主机添加了一台DSP音频处理器，它不仅可以过滤主机产生的杂音，使得音源更加干净。DSP处理器还具有EQ调节功能，可以对声场延时做调节，让喇叭发声精准性更高。三、好的DSP必须搭配好的调音师一个专业级的调音师，他不仅有良好的辨识力与良好的听力，而且还有经验丰富的技术含量。由于汽车音响环境恶劣，音响听起来便有点压耳朵，所以一台优秀的31 段EQ DSP处理器，搭配一个专业级的调音师，通过用电脑调节，对声音进行修饰优化使音色更加自然、动听，使音质效果得到大幅度的提升。

哪里有汽车音响改装公司在升级原车音响时，门板加装换喇叭总会加装个木质的垫圈，这垫圈有什么重要作用呢？加木垫圈和没加木垫圈效果会有什么样的改变呢？有位车友告诉至上音乐小编，说想做隔音详细询问下才知道是自己买了对喇叭，找外面装潢店帮忙安装，完成后发现门板共振非常厉害，而且声音总感觉闷在门板里面想做个隔音才把共振问题给解决。由于木垫圈材料较硬，喇叭装在上面，木圈装在门板上喇叭发声时振动会通过木垫圈传到门板，木垫圈装在门板时我们要加一层蛇胶，蛇胶较软不易干燥，木圈的振动容易被蛇胶吸收而不传到门板上，除了有减震功能外还有一个很重要的是密封作用。喇叭装在车门上一定要加固密封处理，要塞好车门上留下的洞，一般用隔音材料给门板做隔音，就能做好密封加固的工作。这是不加木垫圈，喇叭工作时声波的传导示意图，一部分声波散射在门饰板内部，引起共振导致声音发闷。这是加了木垫圈后，声波散射示意图：声波可以全部散射出去不会引起门板共振，可以从安装方式上保证喇叭音效不受影响安装不好不仅是引起共振，还令喇叭的音效大打折扣，把喇叭倒模做到门饰板外面效果更佳。但很多车主不愿做出这么大的改动。

如今，广大车主都热衷于为自己的爱车改装、升级音响，但很多车主认为，只要拆下旧音响，换上新音响就完成了改装。其实不然，汽车音响改装后，还不算完成工作，还需要调音师及专业的仪器对汽车音响系统进行调试，才能达到车主想要的效果。在汽车音响改装非常成熟的欧美，人们改装汽车音响都会到专业的汽车音响公司，而非大规模的汽车用品超市。因为大家都明白：汽车音响改装的关键是调音调试。由于汽车空间窄小，汽车音响环境恶劣，原车喇叭的素质差，稍有不妥，音乐听起来便很不舒服。即使是好音响，如果调试不到位，同样不会有出好声音。因为，汽车音响作为商品，其实只是一种半成品，而真正完成改装，则必须依赖调试。可以说，调试是否成功，才真正能够体现你的爱车的音响改装是否成功。为什么汽车音响需要进行调音？以及为什么常用的汽车音响调音手段会是分频设置、EQ频段均衡、通道滤波以及时间延时？时间延时：通过时间延时作为手段，我们可以有效地解决在车厢中听感左右不均衡，以及各个单元的信号到达存在时间差的问题；分频设置：通过主动分频设置，可以让各个单元工作频率的分工搭配，依循车厢的实际环境"度身订制"，从而确保信号取得较为理想的衔接；EQ频段均衡：通过EQ均衡，则可以对各个频段的信号音量取得一个恰当的均衡，从而营造出一个合符口味的听感。和家庭音响相比，汽车音响的安装条件就要复杂得多，因而这也更加凸显了调音技术的重要性。EQ调校在汽车音响里很常用，但家用音响的又少用，为何？汽车音响环境恶劣，原车喇叭的素质差，因此多用EQ来修饰使声音自然。但对于后市场的高素质喇叭来说，改装调试得当，比较少用EQ。在EQ均衡的调校中，EQ是用来微调音色，不能去解决结构性问题。结构性问题需要喇叭的分频点和斜率的选择，器材的搭配和改装位置调整。现在的DSP的EQ均衡频率点可以任选， 实际调校时怎么做好？传统DSP调校多用31段EQ，其实就是在1/3倍频程的频率点来处理，这是因为人耳对相邻较近的频率听感难于分辨，差不多要到1/3倍频程的频率点才能明显分辨出来。因此，尽管DSP数字音频处理器的EQ均衡频率点可任选，在用EQ调校音色时，用1/3倍频程点符合韵律美学。但对于某些喇叭器材本身所有的峰谷修饰，可以单独选择它的中心频率点和Q值进行处理。 EQ均衡里的参数EQ如何调比较好？DSP数字音频处理器里的参数EQ相对于图形EQ来说要更精准。图形EQ只能调整相应频率点的提升或衰减，参数EQ还能进行Q值调整，既可以调整电平值还可以通过Q值调整影响带宽。当然，我们要解决汽车音响安装条件不良所造成的听感不足，不仅仅需要依靠安装后的调音调试；还需要在安装的过程中，对喇叭的安装定位和指向角度等进行有针对性的测量和选择，也能够很好地优化各个喇叭单元之间的信号衔接（其实我们也大可以把这些安装手法，称之为"硬调音手段"）。事实上，要在车上获得类似家庭音响般的"皇帝位"听感，我们无非要通过各种软硬调音手段，让车上的音响能达到或至少接近类似家用音响般的效果：左右两侧听感均衡，各个喇叭单元的信号有良好、准确的衔接。

汽车音响改装公司活在当下，并不是所有的东西都是十全十美的，而是要我们去发现去改善，车子的静谧度也是直接影响车内环境的舒适，当发现自己真不能忍受噪音的干扰，就应该想办法来消除噪音，而最简单的方法就是采用隔音材料对爱车进行隔音处理，其有效的隔音可以从噪音源、传播途径和结构响应三个反面进行控制，来提升车子的静谧性。汽车隔音其实就是通过施加隔音材料来隔绝噪音的产生和传入，以达到衰减车厢环境噪音的工作办法，而要求隔音材料必须要耐高温、防火、无毒无味，才能契合品安与健康的需求，而隔音的作用就是讲噪音源与车厢隔离，让辐射的噪音不能直接或经过共振传递到车厢，从而达到隔音减震的目的，然而，车子的那些部位需要做隔音处理？1 四门隔音：高效抑制车门共振，阻隔外界风噪，改善声场喇叭的环境，提升音响效果。2 正副脚踏板：抑制底盘噪音，阻隔路面噪音的传入。3 底盘：有效减缓底盘钣金的低频共振，消除底盘金属的疲劳。4 后备箱与后尾箱：有效降低后轮噪音与腔体共鸣噪音，大幅度降低热量向驾驶室的传导。5 引擎盖：阻隔发动机噪音的辅助部位，同时起到隔热和保护引擎盖漆面的作用。6 车外四轮支撑体：是隔轮胎噪音的加强型部位。7 前后翼子板：保护钣金，抑制噪音，阻隔沙石的撞击以及轮胎的摩擦声。8 U型槽/档火墙：降低发动机噪音的主要部分，与正副驾脚踏板一起做隔音处理，可以很好隔绝噪音传入车厢内。高品质隔音，远离噪音污染，选择无毒环保的隔音材料可以保护人的身体健康，有效的隔音处理不仅能带来静谧舒适的驾乘空间，还能使车内环境更为健康。在此，建议改装者在选择隔音产品时，可以查看该产品的相关质检报告，这样对健康就会比较有保障，而且能营造一个健康舒适的宝座。