专业专业车调音哪家好音响对于汽车而言，是一种辅助性设备，对于驾驶人员和乘客来说，汽车音响是行车途中的解压神器，开车必备的良药。由于现在市场上的竞争压力大，汽车制造商不得不降低成本，配置普通的音响设备，才能维持得了生活。所以，对于有车一族来说一套质量好的汽车音响很重要，但也有很多车主在购买汽车时，往往会存在以下几个误区：首先，音响设备的功率并不是越大越好。因为扬声器的实际功率只能借助仪器来检测才能得到结果，要想发出流畅优美的音乐，需要一台功放和一套喇叭来配合发挥。其次，套装喇叭的分频器内置元件不是越多越好。分频器内置元件数量的多少，并不能起到决定性的作用，关键还是要看电子元件的质量。最后，在不失真的状态下，确保喇叭大幅度振动下不会被烧毁。喇叭的振动频率越高，说明它的灵敏度越高，对声音的表现能力越强，但并不会烧毁。如果是在失真的状态下，就另当别论了。另外，如果是一个低密度弱磁铁的喇叭，效果比较差点，其体积也大，不易安装。高手支招——让歌神仿若降临在耳畔。其实汽车音响改装是一件很讲究又很复杂的事情。所以啊，今天我就来简单总结几点汽车音响改装的布局窍门，希望可以为音响爱好者提供一些参考。汽车门板隔音当车辆行驶在路上的时候，机械噪音的产生以及风噪、路噪的传入都会对车上的音响系统产生干扰，当然如果要想音响发挥的好，又想拥有一个更为安静的车内环境，这就有必要对车子进行改造升级，音响改装前，一般选择对车门做"止震+吸音"的综合措施来提升喇叭音质。车门隔音的方法：用专门的隔音材料来对车门内外双层的方法密封空腔，以及在门饰盖板上附上一层质地柔软的吸音棉，现在许多汽车改装店都有这项服务，只要你肯花钱，保证效果很突出。扬声器位置汽车音响改装的位置选择也是非常讲究的，安装套装喇叭时，要将高、中、低音各自独立不能安装在同一位置，因为安装在一起会产生干扰。如果车主想将高音单元安装在汽车A柱的两侧上，可以将中音喇叭安装在前门的中部靠前的位置，中低音喇叭安装在前门的底端。独立的安装位置有利于中高音之间的衔接，音响效果会更好。音响巧布局有不少车主为了节省车内空间将音箱采取隐藏的方式安装，采用内置式的改装方法。车主还可以根据车内的实际空间大小选择外形不规则的音箱或，不规则的外形有利于消除音波之间的干扰。总结：正所谓"细节决定成败"，处处留心，皆是用心。在选择改装汽车音响时，你可以相信店内专业人员的推荐，前提你要到现场亲自聆听效果，再决定改装升级音响，因为每个人的听音风格不一样，所以一定要到店里亲自试听并告诉技术人员你想要实现的声音，这样的话技术人员就会按照性能和价格的要求，对产品进行配置来满足你的需求。

专业专业车调音哪家好简单来说，有些车型的喇叭原车位安装，音场、音质和定位会受到很大的局限，因此汽车音响改装倒模安装就是为了更加理想的音响效果以及内饰美观和节省空间。但是汽车音响倒模安装到底有多少种呢？到底对汽车内饰又有什么样的影响呢？仔细阅读文章肯定会找到你想要的答案！首先说一下在汽车音响改装倒模的概念：利用木板、原子灰、亚克力板、皮革（一般都是人造的）材料，当然还包括打磨抛光（反复多次只到平滑为止）等材料对原车进行改造的过程称为倒模。汽车音响改装倒模包括：喇叭倒模，主机倒模 ，低音倒模。其实就是将他们在车上的特定位置固定并做出相应的造型。 汽车音响改装倒模有什么作用？对汽车音响进行倒模改装基本上就是为了以下几个目的：1、获得更理想的音效质感2、配合内饰更加美观 3、节省安装空间：首先说说最常见的喇叭倒模：常见的汽车音响改装一般都要使用套装喇叭，由于高音喇叭直接影响到声场发生和定位，所以在正常情况下一般都是装在A柱上。A柱倒模看上去比较简单，但内在有很深的学问，要有比较好的声学基础和工艺水平，才能做出既好看又好听的A柱倒模。A柱倒模第一步要观察车内的结构，观察仪表台的最高处在什么地方，前档玻璃和仪表台的夹角。A柱倒模对整车的内饰改动还是蛮大的，这也是很多车主不接受倒模安装的主要原因。1. 先来看看原车的A柱位置，这里以十代思域为例：众所周知，很多原车音响系统并不能满足车主的喜欢，这是因为大部分车型配置的喇叭都只能满足乘客收听广播的需求，完全无法用"音响"二字来定义。车主为了得到更好的音响效果，大部分车主都会将三分频的中音与高音安装在A柱上。接下来我们来看一下十代思域A柱倒模的安装效果图：是不是外观上洋气了不少！再来看看其他车的A柱倒模安装图:2.除了A柱倒模安装，还有车门低音安装：在前车门进行低音倒模安装可以有效解决中低频发闷问题，并且可以获得更清晰的声音。中低音倒模安装细节：中低音倒模安装效果图：最后，来看看尾箱倒模：尾箱倒模安装主要是只功放，低音箱等的倒模安装。现在改装技术日渐成熟，改装方法样式五花八门，实在让人惊叹！下面来看看聪明的改装师们是怎样玩转尾箱倒模安装的吧！尾箱简装倒模方式尾箱倒模酷炫奢华尾箱倒模品味独特总结:汽车音响改装倒模无非就是解决声学问题和解决美观问题。高音喇叭的安装位置、两分频时中低音喇叭的安装指向，以及喇叭安装在内饰板内部受到干扰而失真度较大，这时音响改装倒模使指向性更好，安装基础更牢固而有更好的音质。

专业车调音哪家好在加入均衡器来调整音响系统时，应特别注意各个音响器材的个性如器材的频率特性，音色属性等；以及信号源即音乐节目的实际情况。如在音乐节目的频域内，各个频段都有其独立的作用，对各段频率的提升或衰减都会使乐音的内涵发生变化，下面我们把全音频分成六段来做具体分析：1 16－80Hz频率段这段频率能给音乐带来强有力的感觉，16－48Hz这段使低音有非常低的下潜感，而48Hz－80Hz的提升使低频有良好的力度感，但过多地提升会使声音混浊不清。2 80－250Hz频率段这个频率段包含着基音和节奏音的主音（基础音），对这段频率的调整可改变音乐的平衡状态，使其趋向丰满或单薄，这可以根据客户的要求适当进行调整。它和高中音的比便于工作构成了音色结构的平衡，稍强则声音丰满，弱之则音色单薄，如果过多地提升会引发"隆隆"声（低频嗡声）。3 250－2KHz的频率段 这个频段包含着大多数声部的低频泛音和低波，250-500Hz影响音色的力度和结实度。330Hz给人声的坚实感，使低音柔和饱满。但提升过多，会产生"嗡嗡"闭室效应。500-800过多会使音色生硬。原则上一般不对这个频段的声音进行过多地增减，而是根据实际情况稍加调整。4 2K－4KHz的频率段这段频率要慎用过多提升时会掩蔽语言的识别，特别是"M""B"这样的唇音容易模糊。由于耳膜的共振频率点是在3kHz左右，如果这个频率点多提升会引起听疲劳，心烦。当然称微提升一下如（1dB左右）这个频率段，可以使声音更加明亮。5 4K-6KHz的频率段该频段是具有临场感的频段，它可以增强语言，音乐的清晰度。提升这段频率可使表演者与听者的距离拉进。4KHz是一个具有穿透性听感的频率，而5KHz的衰减会使声音的距离感受变远6.6K－16KHz频率段这段频率控制着整体声音的明亮度，感染力和色彩。此频率段不适宜去衰减，一般可作为平直处理或稍加提升（3dB）以内，如果过量提升，会出现明显的齿音，使音色充满毛刺感。

专业专业车调音哪家好扬声器俗称喇叭， 汽车喇叭通常分为同轴喇叭、套装喇叭(即分体喇叭)及超低音喇叭等几种。同轴喇叭，高音头位于喇叭之上。价位经济、较有市场，适合初步升级汽车音响的朋友。因为它驱动容易，但由于高音与中低音混在一起，互相干扰，音效没有套装喇叭那么纯净。另外音色尖锐、声场定位不够完美也是它的缺点，它的音乐效果赶不上套装喇叭那样浑然天成。虽然有的上万元的汽车音响也会用到同轴喇叭，但一般而言，分体比同轴喇叭档次要高。那些对音响级别要求较高、希望配置一套中高档音响的发烧友，大多选用套装喇叭。套装喇叭，一套分体喇叭包括一个高音头、一个中低音喇叭和一个分频器。广泛应用于汽车音响，而在家庭音响中却是不常见的。因为汽车音响和家庭音响是两回事，家庭音响对应一种标准的空间能够把喇叭的效果圆满地发挥出来。而汽车上有很多零件，包括仪表台、座椅等对喇叭发出的频率都有一定的阻碍。因此汽车音响行业就针对此研究、生产出一种分体的套装喇叭。一般来说，套装喇叭的聆听效果优于同轴喇叭。主机信号给到分频器后，分频器会将高频信号和中低频信号逐一输送到高音头和中低音喇叭，出来的声音异常清晰。也就是说，套装喇叭是将各个音体分开设计，再以分频器作为频率设定的喇叭组合，这种设计能够较容易获得良好的声音效果和音场定位效果以及清洗的层次感。相同品牌的同轴喇叭和套装喇叭价格可能会差上一倍。同轴喇叭大概几百到一千多元都有，而套装喇叭可能则要几千元到一万多左右。

专业专业车调音哪家好坐在车上，扭开音响，调好音量，调整好驾驶的姿势。这时一缕歌声飘来，宛如眼前拂过一丝清风，掠过一片白云，飘过一阵春雨，忙碌一天的烦恼似乎也淡了、散了……所谓“汽车音乐”，并没有固定的曲风，所追求的大概是一种人、车、音乐合一的效果。它是一种情绪音乐，不一样的情况，听不一样的音乐，心情自然也不一样。听音乐大概是许多人忘记烦恼的良药吧！繁琐的事情总会让人心烦意乱，疲惫压抑。很想静下心来，播放自己喜欢的音乐，聆听内心的声音，寻找那能让内心深处随着旋律跌宕起伏的力量。音乐是一种老少皆宜的文化交流方式，它以独特的艺术魅力，脍炙人口的旋律吸引了众多爱好艺术的人。当你心情愉快时，听一曲抒情的音乐，会把你带到一种极美的意境，使你心旷神怡；当你烦恼和忧伤时，听一曲委婉的曲调，会让你心情平和远离苦恼；当你悠闲自乐时，听一曲激昂的旋律，你会瞬间感觉心潮澎湃热血沸腾！音乐与它博大的胸怀，无尽的艺术魅力，感染着一代又一代的无数英豪，使之为它献身和奋斗！如果我们能静下心来，听一听好听的歌曲，那将是一种享受，我们的心灵也会随着优美的旋律翩翩起舞。