汽车调音店对于音乐，每个人的爱好不一样，对于音响的追求也会有所不同。汽车音响改装并不是为诱人的声音效果而改装，而是为了追求改装后的视觉造型能够吸引人们的眼球。在汽车音响改装中，最能体现出无穷创意和视觉美感的，就莫过于——"尾箱造型"。汽车尾箱工艺制作，是整个系统的重头戏，尾箱，它具有超大容积，是用来出行时放物之用。而在汽车音响改装界中，尾箱是常用来安装占地方大的功放及超低音喇叭。如此一来，又要装器材又要顾及尾箱的使用空间，是十分考研技师的设计功能。在考虑如何设计出美观的尾箱造型之前，我们首先应该考虑如何满足最基本的使用功能，那就是器材的安装。在汽车音响改装工程中，尾箱一般是用来安装功放和超低音喇叭（含箱体），根据系统的实际情况，许多时候还会包括电容和处理器等附件，当然线材同样也会在尾箱中出现；因此，我们在设计尾箱造型时，首先就需要认真思考：在尾箱有限的空间中，这些器材该如何合理地进行摆放，从而既能确保每件器材都可以得到良好、安全的安装，同时又能兼顾美观。完成后的尾箱工艺，黑暗中带灯光的效果伴随着丝丝传神的音质不绝入耳，甚是令人如痴如醉。

汽车调音店对于首次接触汽车音响的车友来说，都不知道怎么去选择一套适合自己的扬声器和分辨扬声器的好坏。也不知道怎么去辨别哪一款功放的控制力能否满足爱车的喇叭。汽车音响的器材都比较丰富多样的，如果一下子讲太多，怕大家消化不良，也不可能在短时间内能教会大家去辨别哪一款音响器材是否适合自己，在本文章，我会先从介绍DSP处理器有什么性能，教你如何去选择。如何判断DSP是否好呢？有时候，我们并不能直接判定DSP音频处理器的好坏，在挑选DSP时注意以下几点，便能挑选出符合自己的DSP了。一、宁可选择31段EQ设置，也绝不选择10段EQ设置的DSP。在汽车音响中，被动系统与10段EQ都属于没什么可玩性，纯粹是器材本身的素质能否满足车友，被动系统与10段EQ的修饰均属于初级阶段。31段可调EQ与7段EQ随意切换，充分体现其人性化的一面，充分展示其人机互动的功能，让使用者更加的随心所欲，可以根据自己的喜好任意的精准的调节自己喜欢的频段。辛苦搭配的音响系统不好听？那有可能是你选错了DSP！二、不要在乎产品的多功能性，而要看产品的稳定性。延时、分频、切频以及调整EQ值是DSP信号处理器调节喇叭的重要功能，有了这几个功能，调节的数值几乎能掌握整套音响的声音。一款靠谱的DSP再配上一套好的音响系统，在音源端，改装技师为汽车主机添加了一台DSP音频处理器，它不仅可以过滤主机产生的杂音，使得音源更加干净。DSP处理器还具有EQ调节功能，可以对声场延时做调节，让喇叭发声精准性更高。三、好的DSP必须搭配好的调音师一个专业级的调音师，他不仅有良好的辨识力与良好的听力，而且还有经验丰富的技术含量。由于汽车音响环境恶劣，音响听起来便有点压耳朵，所以一台优秀的31 段EQ DSP处理器，搭配一个专业级的调音师，通过用电脑调节，对声音进行修饰优化使音色更加自然、动听，使音质效果得到大幅度的提升。

汽车调音店汽车音响在原理上和家用音响相差不大，但汽车音响由于环境原因难达到同档次的家庭音响效果，汽车音响因为工作环境较差，且在使用过程中比家庭音响更容易出现故障。在线路、结构、元器件的选用方面有着自身的特点和其规律性。从大量的汽车故障案例中，我们可以发现出现故障分为几类，下面至上音乐小编为大家介绍常见的汽车音响故障及排除方法。1、噪音大：可以检查RCA信号端的负端是否接通，如果主机的RCA信号输出端已经断路，可用电表测量负端与主机机壳是否已经接通。2、音量时大时小：先检查电源地线与车壳的接点是不是松动，再看看灵敏度旋钮是否正常。3、收音部分故障：这种故障机会较小，特别是高频头组件，如果此部分出现故障多数为硬损伤，例如线圈开焊断裂造成的接触不良以及元件损坏。如果不能收音应先检查这些部位，然后再看看外围元器件。在确定外围元器件无损坏后，最后测量集成块各管脚电压是否与标准值相同。如果不同就可判断是集成块损坏。这部分集成块较为特殊，且价格昂贵，不易购买到，故一般不要轻易怀疑集成块损坏而拆除，否则容易把好的集成块损坏，弄巧成拙。需要注意的是维修时不要轻易怀疑元件损坏，不要随意动可调电阻。在检修这部分电路之前，可先检查排线插头、插座是否因松动而接触不良，有时会收到事半功倍的效果，这是因为汽车车身的振动易造成这样的故障。4、功放问题 ：功率放大器是汽车收放机故障率较高的部分，很多原因都是功放集成块被击穿引起的。不外乎两种情况：一是汽车发电机电压调节器不良，引起电源电压上升过高发生过压或过载而损坏；二是汽车电机产生的瞬态峰值电压将集成块击穿。5、音响左右声道音量不一样：首先检查主机平衡钮是否在中间位置，前级输入和输出左右LEVEL控制钮是否一样，扩大机输入灵敏度左右声道设定是否一样，如无法排除，可将主机信号线左右对调，喇叭位置较小的那边会不会变大，如果会表示主机有问题反之则是后段的问题。6、磁带放音电路出现异常时出现放音无声或音量小、失真等现象。若长期不清洗磁头就会导致音量小、高音衰减甚至无声。均衡放大电路中使用的集成电路不太容易损坏，但其外围元件的小型瓷片电容有时会出现失效或漏电现象注意检修。6大自查妙招，你Get到了吗？不过小编在这里还是提醒各位，如果没有足够的电路基础和动手能力，千万不能轻易擅自拆车修理，最好前往专业的汽车音响店进行检修。

轿车汽车调音店音乐可以给人们带来喜悦和欢乐，在音乐的海洋我们的身心得到安慰和释放。但是由于成本因素，当下一般的车辆的音响不能满足用户需求，汽车音响改装逐渐兴盛并风靡起来。一种宣扬重度改装的风气，在汽车音响改装界蔓延。道理很简单，只有这样的改装，才会有足够的利润率。我们总结了汽车改装的经验教训，供那些希望理性改装汽车音响的车友参考。汽车音响无发烧可言，均衡的频响是最重要的常常会在一些音响改装的案例文章中，看到许多家用音响点评的词汇，类似于声场、细节甚至提琴的松香味等等。其实车用音响与家用音响有着本质不同，是不能完全套用的。所谓“发烧”，是在综合评定下获取的感受，它对于听音环境要求极为苛刻，最起码得环境安静，否则所谓细节无从谈起。对于普通家用车，预算在数千元级别的改装下，应该将提升性能放在各频段都有均衡的输出，以及音质的提升上。重音质、轻功率，切不可进入功率的怪圈很多人在改音响的时候，一定要加入功放，认为主机的功率根本不值一谈。另外在功放的选择上，也是功率至上，没有个200-300瓦，就觉得不过瘾。除了那些想把车作为移动迪厅的人士，其实在这方面大可不必过于在意，否则很可能花了冤枉钱，效果还适得其反。单从声压的角度来看，如果不是推超低音，一个声道有10-15瓦以上的功率，扬声器的效率不低于90DB，就可以满足绝大部分人在车上听音的需求。事实上即使经过改装，多数人在开车听音响时所用到的功率，每声道也不足10瓦。从这个角度看，甚至原车主机的功放部分，都足以推动。低音炮是必备的，通过它来分担低频重放的功率由主机来推主声道，以负责中高频的重放为主。可选择素质不错的改装主机，甚至某些车型的原车主机都可以胜任。而比较耗费功率的低频，则交给有源低音炮来完成。在选择低音炮时，同样要注意前面说的，不要盲目追求功率。多数家用车的车内空间有限，特别是对于两厢车来说，低音炮的功率有40瓦以上，就已经很可观了。事实上多数20瓦左右的低音炮，就已经可以满足需求。在替换原车喇叭的时候，高音的重要性远高于低音 高音对于车用音响来说至关重要，因为它基本上不会被其他噪音所掩盖。由于高音音质与箱体无关，因此在选择的时候可以较为充分的试听。在试听室里听到的效果，装在车上也八九不离十。普通家用车的高音单元确实难以满足需求，不仅声色不够亮丽，而且常常会发毛发涩。多喇叭并不一定好，后声场的改装基本没有必要很多人在评价原车音响时，会以喇叭数量作为衡量标准。其实作为音乐的立体声，最原汁的音效应该就是两声道。车用音响为了照顾后排，和弥补低频的不足，往往会增加后门喇叭，其实这反而会破坏整个声场。作为以自驾为主的家用车，应该把更多的资金放在前声场的改装上，后声场大可沿用原车喇叭，甚至舍弃不用。其实在前声场改装良好的情况下，后排乘客同样能听到很好的音质，这是有实践证明过的，想改装的车友不妨一试。即使感觉不好，再行改装也来得及。