倒膜工艺公司在汽车影音系统中，更换喇叭、加装功放与低音炮之类的改装对于追求聆听舒适的车主来说是非常重要的，同样音响配置的安装布局，调试也对音响效果产生极大的影响。【车门隔音】当汽车行驶在高速公路时，车内的音响系统极容易被风噪、路噪和机械噪音造成干扰，因此需要对车子进行隔音处理。做音响升级，一般选择对汽车门板进行隔音止震，采用环保隔音止震板和吸音棉，有益于喇叭的音质发挥，免受钣金共振、风噪的干扰。【喇叭的安装位置】在改装汽车音响时，喇叭的高、中、低音都要分隔开来，如果安装在同一位置只会产生互相干扰。一般高音喇叭安装在A柱，仪表台，三角位两侧，中低音安装在门板上。据改装师傅介绍，这样有利于中高音之间的补充和衔接，形成音场的精准定位，而且这样的改装方式对汽车原部件丝毫没有破坏，随时可以拆卸下来。【低音箱的布局】有不少车主不喜欢低音箱太占据空间，而选择把音响隐藏安装，采用内置式的音箱，可以节省车内空间。同时还可以选择外形不规则的音箱，这样可以最大限度地利用空间，而且还有利于消除音波之间的干扰。汽车音响从收听效果上可以分为三个类别：A类：美国风格，音乐充满金属的味道，比较激情与强劲的，适合年轻一代的追求；B类：英国风格，音色相对柔和，听怀旧的抒情老歌会比较舒服，适合不同年龄阶层的人群；C类：北欧风格，适合听静谧的小夜曲。挑选汽车音响喇叭要根据个人的喜好而定：1. 偏向于摇滚曲，那一定要选择重低音喇叭；2. 偏向于普通歌曲，可以选择中音表现较强的喇叭；3. 爱听古典音乐，那么就要选择偏人声的喇叭；

专业倒膜工艺公司专业倒膜工艺公司1、所有线材必须套耐磨管以免划破，给系统带来安全隐患和噪音。2、所有线材不宜过长以免堆积在一起，造成电感和电容原理。3、电源线、喇叭线、信号线、不能连在一起必须分布线，距离约为20公分较为合适。4、电源线先根据功放的功率计算出它的安培和用的电源线的号数。计算公式：总功率×2÷电压13V=安培数5、电源线过的电源量较大，所以过线时尽量要避开车上的其他路线和带有集成线控电器件（比如行车电脑）。6、当靠近电源线，车载电脑（电控单元）布线时，音频号线必须离开他们20统的安全性能影响较大，所以全部要装保险管，保险丝的安培数一般要比系统用电小10-20安培。7、喇叭线A、门板过线要注意不要损坏其他原车线和过线套，线在门板内一定要加以固定，以免发出噪音。B、仪表台高音线必固定好，避开多电器件的位置。C、线不宜太长，以免造成电容原理。8、音频信号线的布线A、用绝缘胶带将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘。B、保持音频线尽量短，过长会容易受到噪音信号的干扰。C、它要与车载电脑单元和功率放大器的电源自少20CM。

专业倒膜工艺公司音响对于汽车而言，是一种辅助性设备，对于驾驶人员和乘客来说，汽车音响是行车途中的解压神器，开车必备的良药。由于现在市场上的竞争压力大，汽车制造商不得不降低成本，配置普通的音响设备，才能维持得了生活。所以，对于有车一族来说一套质量好的汽车音响很重要，但也有很多车主在购买汽车时，往往会存在以下几个误区：首先，音响设备的功率并不是越大越好。因为扬声器的实际功率只能借助仪器来检测才能得到结果，要想发出流畅优美的音乐，需要一台功放和一套喇叭来配合发挥。其次，套装喇叭的分频器内置元件不是越多越好。分频器内置元件数量的多少，并不能起到决定性的作用，关键还是要看电子元件的质量。最后，在不失真的状态下，确保喇叭大幅度振动下不会被烧毁。喇叭的振动频率越高，说明它的灵敏度越高，对声音的表现能力越强，但并不会烧毁。如果是在失真的状态下，就另当别论了。另外，如果是一个低密度弱磁铁的喇叭，效果比较差点，其体积也大，不易安装。高手支招——让歌神仿若降临在耳畔。其实汽车音响改装是一件很讲究又很复杂的事情。所以啊，今天我就来简单总结几点汽车音响改装的布局窍门，希望可以为音响爱好者提供一些参考。汽车门板隔音当车辆行驶在路上的时候，机械噪音的产生以及风噪、路噪的传入都会对车上的音响系统产生干扰，当然如果要想音响发挥的好，又想拥有一个更为安静的车内环境，这就有必要对车子进行改造升级，音响改装前，一般选择对车门做"止震+吸音"的综合措施来提升喇叭音质。车门隔音的方法：用专门的隔音材料来对车门内外双层的方法密封空腔，以及在门饰盖板上附上一层质地柔软的吸音棉，现在许多汽车改装店都有这项服务，只要你肯花钱，保证效果很突出。扬声器位置汽车音响改装的位置选择也是非常讲究的，安装套装喇叭时，要将高、中、低音各自独立不能安装在同一位置，因为安装在一起会产生干扰。如果车主想将高音单元安装在汽车A柱的两侧上，可以将中音喇叭安装在前门的中部靠前的位置，中低音喇叭安装在前门的底端。独立的安装位置有利于中高音之间的衔接，音响效果会更好。音响巧布局有不少车主为了节省车内空间将音箱采取隐藏的方式安装，采用内置式的改装方法。车主还可以根据车内的实际空间大小选择外形不规则的音箱或，不规则的外形有利于消除音波之间的干扰。总结：正所谓"细节决定成败"，处处留心，皆是用心。在选择改装汽车音响时，你可以相信店内专业人员的推荐，前提你要到现场亲自聆听效果，再决定改装升级音响，因为每个人的听音风格不一样，所以一定要到店里亲自试听并告诉技术人员你想要实现的声音，这样的话技术人员就会按照性能和价格的要求，对产品进行配置来满足你的需求。

专业倒膜工艺公司大家可能会发现一辆车如果它的高配车型上配有知名品牌的音响，往往喇叭的数量会很多，十几个，有的甚至多达20几个，但是如果你去改装店改装一套音响时。往往改装师只给你配几个，很少会超过10个，甚至有时候连后面的喇叭都没有，这是为什么呢？为什么豪华车高端音响喇叭多？（1）首先喇叭数量，车主在购车选择时，就会有很强的吸引力，绝大多数人认为喇叭多效果就会好。(2)喇叭数量多可以兼顾车厢内各个角落的声音，不论做哪个位置，你听起来都不会太差，而且有比较好的包围感（不是环绕感）。（3）这些音响都是在车型研发过程中，车厂委托音响公司专门给这款车型设计的音响，所以有条件在开模过程中将音响数量考虑进去，各个部位都有设计安装喇叭的位置。(4)针对一个固定的车型，有能力通过一台多声道的数字功放来统筹管理众多喇叭，可以做到喇叭多而不乱，但往往只有一台数字功放，每个声道的输出功率都不大（5）不管是论单品还是论功放或是喇叭单元，功率或者素质都很一般，虽然声底一般，但是通过科学的设计，在这个固定的车型能发挥出还不错的效果。为什么后期改装的音响喇叭少？（1）后期改装的喇叭和功放，往往单品素质都会很不错，价格比较高，如果配有很多数量的喇叭，又需要配很多的功放，整个系统造价会特别高，大多数车友接受不了。（2）这部分改装的车型，往往车上都没有预留那么多的喇叭安装位置，如果强行装上这么多喇叭，就需要涉及到倒模，开孔等各种破坏内饰的工作，大多数车友都表示接受不了。(3)车载主机绝大多数是4声道输出，并不是多声道，无法驱动太多的喇叭，即使可以驱动，每个声道出的相同声音信号，对音质没有太多帮助。（4）因为喇叭或者功放都是平衡设计，可以通用各种车型，不是专用，声音完全靠挤师的安装和调试，目前没有人可以在车里有效的管理20多个喇叭，器材也不会允许。（5）喇叭不在于多在于精，就类似发烧级的家庭HIFI音响，上百万的音响系统也只有左右一对箱子，一般是4只或者6只8只了。