专业专业汽车调音店人们习惯性地将家庭音响的一些消费观念引申到汽车音响上，其实这是一个误区。那么，汽车音响与家庭音响究竟有哪些不同呢？下面小编为大家简单介绍一下。组件不同，购买家庭音响，买的是整件；购买汽车音响，买的基本上是散件。家庭音响里，您可以挑选一款音箱；而汽车音响里，您只能挑选喇叭；家庭音响，您买回来的器材插上电源就能工作，而汽车音响里，您买回的器材连插座都没有（就算有插座也没地方插），甚至光秃秃的连线都没配。所以家庭音响消费，着重考虑的是器材的品质及房间的匹配。而汽车音响，您不仅要考虑器材的品质，还有不可忽视的是——器材的安装技术及安装工艺。品牌不同： “家 电”这个词在中国发展了近二十年，国人顺理成章地认为其他横向产品也就理所当然是优良品，但汽车音响是一个专业性的领域，它也不可能像那些综合类商家那样铺天盖地地做家喻户晓的广告宣传（就是做广告宣传也是针对汽车行业的特殊群体）。所以不难看出，现在消费者通过家电类的横向产品所建立的一点品牌意识，只是汽车音响领域的擦边球而已，远远未能触到汽车音响的主流。专业汽车调音店因此，现阶段您想对汽车音响有一个正确的消费需求，不妨干脆放下您心中的那点品牌意识，找一位这个行业的技术专家咨询一下比较妥当。

如今，广大车主都热衷于为自己的爱车改装、升级音响，但很多车主认为，只要拆下旧音响，换上新音响就完成了改装。其实不然，汽车音响改装后，还不算完成工作，还需要调音师及专业的仪器对汽车音响系统进行调试，才能达到车主想要的效果。在汽车音响改装非常成熟的欧美，人们改装汽车音响都会到专业的汽车音响公司，而非大规模的汽车用品超市。因为大家都明白：汽车音响改装的关键是调音调试。由于汽车空间窄小，汽车音响环境恶劣，原车喇叭的素质差，稍有不妥，音乐听起来便很不舒服。即使是好音响，如果调试不到位，同样不会有出好声音。因为，汽车音响作为商品，其实只是一种半成品，而真正完成改装，则必须依赖调试。可以说，调试是否成功，才真正能够体现你的爱车的音响改装是否成功。为什么汽车音响需要进行调音？以及为什么常用的汽车音响调音手段会是分频设置、EQ频段均衡、通道滤波以及时间延时？时间延时：通过时间延时作为手段，我们可以有效地解决在车厢中听感左右不均衡，以及各个单元的信号到达存在时间差的问题；分频设置：通过主动分频设置，可以让各个单元工作频率的分工搭配，依循车厢的实际环境"度身订制"，从而确保信号取得较为理想的衔接；EQ频段均衡：通过EQ均衡，则可以对各个频段的信号音量取得一个恰当的均衡，从而营造出一个合符口味的听感。和家庭音响相比，汽车音响的安装条件就要复杂得多，因而这也更加凸显了调音技术的重要性。EQ调校在汽车音响里很常用，但家用音响的又少用，为何？汽车音响环境恶劣，原车喇叭的素质差，因此多用EQ来修饰使声音自然。但对于后市场的高素质喇叭来说，改装调试得当，比较少用EQ。在EQ均衡的调校中，EQ是用来微调音色，不能去解决结构性问题。结构性问题需要喇叭的分频点和斜率的选择，器材的搭配和改装位置调整。现在的DSP的EQ均衡频率点可以任选， 实际调校时怎么做好？传统DSP调校多用31段EQ，其实就是在1/3倍频程的频率点来处理，这是因为人耳对相邻较近的频率听感难于分辨，差不多要到1/3倍频程的频率点才能明显分辨出来。因此，尽管DSP数字音频处理器的EQ均衡频率点可任选，在用EQ调校音色时，用1/3倍频程点符合韵律美学。但对于某些喇叭器材本身所有的峰谷修饰，可以单独选择它的中心频率点和Q值进行处理。 EQ均衡里的参数EQ如何调比较好？DSP数字音频处理器里的参数EQ相对于图形EQ来说要更精准。图形EQ只能调整相应频率点的提升或衰减，参数EQ还能进行Q值调整，既可以调整电平值还可以通过Q值调整影响带宽。当然，我们要解决汽车音响安装条件不良所造成的听感不足，不仅仅需要依靠安装后的调音调试；还需要在安装的过程中，对喇叭的安装定位和指向角度等进行有针对性的测量和选择，也能够很好地优化各个喇叭单元之间的信号衔接（其实我们也大可以把这些安装手法，称之为"硬调音手段"）。事实上，要在车上获得类似家庭音响般的"皇帝位"听感，我们无非要通过各种软硬调音手段，让车上的音响能达到或至少接近类似家用音响般的效果：左右两侧听感均衡，各个喇叭单元的信号有良好、准确的衔接。

专业专业汽车调音店严格来说，只要配置合理，调试得当，后门喇叭的对于皇帝位的听感影响不会有太大问题。但是前几天小编偶遇一位车主，他前门安装的了一套几千块钱的发烧级喇叭，但后门仅仅用了几百块的喇叭。后来试听发现，后门喇叭在关掉后，整体的听觉效果反而更好。这就说明了，如果后门喇叭品质或者调试跟不上，一样会拉低整体效果。大家都知道，目前听音乐的主流还是2.1声道。无论是家用音响还是舞台音响，扬声器总是布制在我们的前方，这样就会使声音的结像也在我们前方。就像我们去欣赏现场表演一样，乐队总是在我们前方。但是在车上，情况有所不一样：我们喇叭的安装和朝向都受到了车内环境的制约。但最大的不同是相对于前排乘客来讲，我们身后也有喇叭。我们不讨论极少数车型内的DTS环绕音效和一部分高配车有专门开发的功放模块来模拟临场感。对于绝大部分车型来讲，后门的喇叭对于前排乘客来讲有时就是个双刃剑。大部分对音响系统进行改造升级的车友都是专门为了自己的感觉，也就是说，这套升级之后的效果大部分情况下主要服务对象是主驾驶的驾驶员。而我们升级音响无可避免的会面临预算问题，也就是说，在特定的预算下，我们应该如何来搭配前后门的喇叭（功放）呢？既然我们主要是给自己听，那么理所当然的，前门自然是要重点照顾的，因为后面（有些车型后边的喇叭在后挡风玻璃底下）主要是给后排乘客听的。仅仅对前排听感有20%左右的影响。但不要小看这20%左右的影响，如果调试不得当，会变成比例更大的负面影响。如果系统内没有加DSP（音频处理器），也就无法根据后门扬声器不同的安装位置做出相应更为合适的调整。这个时候，如果后门的喇叭品质跟前门也有一定差距，最保守的做法就是尽量的降低后门喇叭的音量。这个需要坐在主驾驶边听边调。所以在加装后门喇叭的情况下，车内最好要安装独立的DSP，这样可以在调音的时候就应该前后门喇叭独立调节EQ参数，然后不断的对比前后门喇叭听感差异，要调到听感几乎一致的时候（如果前后门喇叭等级差别比较大，那就不用追求听感一致，主要让后门有个补充作用，不能再频响上有过分突出的峰）。再去调节音量大小。最理想的状态就是打开后门喇叭声音会变得更丰满，关掉之后会略显单薄。但是打开后门喇叭之后不能明显的听到哪个频段变得很突兀。除此之外，后门喇叭还会对声音的结像（在车内，只有加了DSP讨论结像才有意义）深度产生影响。这个就很好理解了，后门喇叭声音越大，结像会越往车后方向移动。这点在很多人看来反而算个弊端，所以很多发烧友有时候会选择不装后门喇叭。

专业专业汽车调音店坐在车上，扭开音响，调好音量，调整好驾驶的姿势。这时一缕歌声飘来，宛如眼前拂过一丝清风，掠过一片白云，飘过一阵春雨，忙碌一天的烦恼似乎也淡了、散了……所谓“汽车音乐”，并没有固定的曲风，所追求的大概是一种人、车、音乐合一的效果。它是一种情绪音乐，不一样的情况，听不一样的音乐，心情自然也不一样。听音乐大概是许多人忘记烦恼的良药吧！繁琐的事情总会让人心烦意乱，疲惫压抑。很想静下心来，播放自己喜欢的音乐，聆听内心的声音，寻找那能让内心深处随着旋律跌宕起伏的力量。音乐是一种老少皆宜的文化交流方式，它以独特的艺术魅力，脍炙人口的旋律吸引了众多爱好艺术的人。当你心情愉快时，听一曲抒情的音乐，会把你带到一种极美的意境，使你心旷神怡；当你烦恼和忧伤时，听一曲委婉的曲调，会让你心情平和远离苦恼；当你悠闲自乐时，听一曲激昂的旋律，你会瞬间感觉心潮澎湃热血沸腾！音乐与它博大的胸怀，无尽的艺术魅力，感染着一代又一代的无数英豪，使之为它献身和奋斗！如果我们能静下心来，听一听好听的歌曲，那将是一种享受，我们的心灵也会随着优美的旋律翩翩起舞。

专业专业汽车调音店车载主机关于汽车影音，扬声器和功放聊过很多期了。小编今天来点儿不一样的，给大家讲一次车载主机的功能和作用小小科普。在一套汽车音响系统中，车载主机是负责读取和输出音频信号的音源设备，无疑是源头环节，因而在英文当中，这类设备也被称为"Head Unit"（源头设备），很生动地体现了其作用的重要性。在汽车上，可以充当音源的设备，最常见的就是主机。车载主机是车载影音系统的核心部分，主要功能是播放音源，相当于家庭音响的影碟机。这里我们也首先对主机下一个浅显的定义，那就是"固定安装在车内（如中控台），能起到音频读取和输出作用的电子设备"。除了这类固定安装在车内的主机以外，还有一些便携式的外置设备，如MP3播放器、智能手机或平板电脑等等，同样可以通过有线或无线的方式与音响系统连接，发挥音源的作用。不过为了更适合汽车内空间狭小的特点，车载主机经常带有一定的功放能力，如果对扬声器要求不是太高，就不再需要外接功放，可以更简便的组成影音系统。主机的作用，首要的自然是读取并输出音频信号。车载音响的主机通常放置在汽车的控制面板上，方便驾驶员触及、操纵。在整个车载音响系统中，主机作为最终信号源，可以称得上是所有部件当中最基本、最重要的一个。想获得理想的音质，首先主机要能保证输出高质量的信号。主机应选择质量较好、抗震能力强、音质纯度较高、样式美观的产品，输出功率略大一点为宜。在读取信号和输出信号以外，大多数的主机还具有一定的音频信号处理功能。 作用包括：1、音调调节，统一协调高、中、低不同频率范围的信号，使之更加协调。2、响度调节，对于一些响度不够的信号，主机负责适度予以补充，使声音更丰满；3、内置均衡，针对不同风格的音乐设置不同的频率增益补充，例如您在面板上按下了"ROCK"键，那么主机将加强低音和高音，突出摇滚的感受。作为汽车音响系统的音源，无论是原车主机还是后装主机，大多都会带有功率放大模块，可以通过喇叭线直接向喇叭提供一定的功率，从而驱动喇叭的工作。当然，主机所提供的功率往往十分有限，常见的大概也就是每声道峰值功率45W，额定功率折算下来也就是15W-20W左右；这样大小的功率，推动原车喇叭或档次较低的后装喇叭还可勉为其难，但如果要使用较高品质的专业级喇叭，并且希望其得以发挥出理想的效果，那么还是应该选用功率匹配的独立功放，让主机专注于音频信号的读取和输出。